記者 歐陽李寧

　　共享單車品牌ofo再度傳出被報價收購的風聲。

　　7月30日，有網絡媒體報道稱，ofo和滴滴的談判已經接近尾聲，ofo和滴滴在7月份已經就收購一事有過多次接觸，過去的兩三周里，滴滴還派人來做過盡調。本月ofo獲得的一次出價是接近30億美元。

　　對此，滴滴方面表示，不予置評。ofo方面則發(fā)布回應稱，類似言論皆為不實信息，“作為共享單車行業(yè)領軍者和目前唯一獨立發(fā)展的單車企業(yè)，ofo一直帶領行業(yè)探索未來的發(fā)展之路。”

　　滴滴是ofo的主要股東之一。在ofo和摩拜共享單車大戰(zhàn)激烈之時，市場曾多次傳出包括滴滴在內的投資方，有意撮合兩家龍頭企業(yè)合并的消息。隨著摩拜賣身美團，這一傳言也暫時宣告落空。不過，關于ofo未來能否實現(xiàn)獨立發(fā)展，市場依然存有疑慮。在共享單車難以快速實現(xiàn)盈利的當下，投靠新的金主對ofo來說始終是一個選項。

　　按美團招股書披露的數(shù)據(jù)，今年4月該公司收購摩拜的價格為27億美元。

　　按前述消息人士的說法，此次滴滴收購ofo或許不會采用美團完全接盤摩拜的方式，“各方都還在博弈中，阿里也可能有自己的訴求。”

　　澎湃新聞記者注意到，這不是第一次傳出滴滴報價ofo的消息。早在4月24日，就曾有報道稱，滴滴正在推進收購ofo的談判。

　　但ofo方面當時回應稱，該消息并不屬實，“ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨立發(fā)展。”

　　此后不久，ofo開始推進商業(yè)化試水，其推出了企業(yè)綠卡、車身廣告。比如，ofo在車后輪三角板、車把三角區(qū)域、坐墊等部位都設置了廣告位。有消息人士稱，ofo給員工的廣告提成達到35%，“但只限5月這一個月才有這么高的提成”。

　　在大力推進廣告商業(yè)化的同時，ofo還取消了信用免押金政策。用戶使用車輛時，要么需要繳納199元押金，要么需要充95元余額。

　　但ofo的獨立發(fā)展之路走得并不平坦。

　　6月4日，ofo被傳大規(guī)模裁員、解散海外事業(yè)部。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信當時在朋友圈回應稱，這是“無稽之談”。

　　此外，根據(jù)公開資料，目前ofo已相繼退出澳大利亞、德國、美國等海外市場。對此，ofo方面的說法是，“海外戰(zhàn)略目前的重心是深耕重點市場，并探索實現(xiàn)商業(yè)價值。我們根據(jù)各地市場的具體情況，制定不同的發(fā)展方案。對于ofo的非重點海外市場，我們將會展開妥善的調整計劃，將影響降到最小。”