北京共享單車(chē)用戶(hù)上下班常"一車(chē)難求":單車(chē)去哪了
(原標(biāo)題:北京減少的兩成共享單車(chē)都去哪了?)
近日,北京朝陽(yáng)區(qū)一條小路的邊上,密密麻麻地堆積著廢棄的共享單車(chē)。 新京報(bào)記者 陳維城 攝
8月13日,一輛搬家的汽車(chē)帶走了一輛哈羅單車(chē)。 新京報(bào)記者 陳維城 攝
4月5日,阜通地鐵站外,共享單車(chē)占領(lǐng)了人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道。圖/視覺(jué)中國(guó)
“共享單車(chē)是怎么了?想用的時(shí)候找不到,不用的時(shí)候一大堆”,最近在北京五棵松附近上班的郭女士常常吐槽共享單車(chē)“不好找”。
跟郭女士一樣抱怨共享單車(chē)“用車(chē)難”問(wèn)題的用戶(hù)不在少數(shù)。新京報(bào)記者近日前往北京前門(mén)、國(guó)瑞城、百子灣以及天通苑等地進(jìn)行調(diào)查采訪,不少用戶(hù)表達(dá)了目前共享單車(chē)使用中的一些不便之處。
日前,北京市交通委披露,北京市共享自行車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù)已較去年9月最高峰時(shí)下降了近兩成。2017年9月,北京市交通委下發(fā)通知落實(shí)對(duì)共享自行車(chē)實(shí)施總量調(diào)控政策。
作為“重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)”的行業(yè),運(yùn)維管理、騎行體驗(yàn)時(shí)刻影響著用戶(hù)對(duì)于共享單車(chē)的評(píng)價(jià)。在各地共享單車(chē)“墳場(chǎng)”不斷涌現(xiàn),車(chē)輛損壞率不斷提高的情況下,共享單車(chē)何去何從?
用戶(hù)上下班經(jīng)?!耙卉?chē)難求”
8月14日早上7時(shí),每天搭乘地鐵上下班的周浩(化名)步行了約十分鐘來(lái)到地鐵房山線的長(zhǎng)陽(yáng)站,顧不得額頭還滲著汗珠,便熟練地安檢、刷卡,然后加入到擠車(chē)的洪流中?!罢也坏焦蚕韱诬?chē)很不方便。這幾天早晨還不算熱,但步行一公里多還是會(huì)出汗。下午下班的時(shí)候就不好受了”。周浩已經(jīng)記不清這是今年夏天以來(lái)第幾次出門(mén)找不到共享單車(chē)了。
周浩住在房山區(qū)長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)附近的小區(qū),在海淀區(qū)西二旗的某大型互聯(lián)網(wǎng)公司上班。往返于房山線長(zhǎng)陽(yáng)站和16號(hào)線馬連洼站的列車(chē),承載了他不遠(yuǎn)千里來(lái)到這個(gè)城市的全部夢(mèng)想。他居住的小區(qū)距離長(zhǎng)陽(yáng)站不到兩公里,這個(gè)距離用周浩的說(shuō)法是“說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)說(shuō)短不短,步行太累打車(chē)?yán)速M(fèi)”。
去年春天開(kāi)始,周浩一直用共享單車(chē)往返于家與地鐵站,以及地鐵站與公司間的“一公里”道路。那段時(shí)間,他每天早上從家出來(lái),在小區(qū)門(mén)口或者路邊掃碼打開(kāi)一輛共享單車(chē),幾分鐘之后,他已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)站了?!澳莻€(gè)時(shí)候車(chē)很多,摩拜、小黃車(chē)都很多,即使有時(shí)出門(mén)晚了,大部分車(chē)被人騎走了,在附近找一找,還是能找到的。”周浩說(shuō),到了西二旗附近的馬連洼,出了地鐵也能很快找到共享單車(chē)騎到公司。
然而,變化在今年春夏之交的時(shí)候發(fā)生了。周浩發(fā)現(xiàn),從家里出來(lái)和從地鐵站出來(lái)后,找不到共享單車(chē)的次數(shù)越來(lái)越多,盡管以前也有這種情況,但是沒(méi)有現(xiàn)在這么頻繁?!敖衲晗奶熳顭岬臅r(shí)候,我?guī)缀趺看味颊也坏杰?chē),偶爾能找到一輛就像中大獎(jiǎng)一樣得靠運(yùn)氣”。而且,據(jù)周浩觀察,原來(lái)的小黃車(chē)和摩拜現(xiàn)在在長(zhǎng)陽(yáng)這邊幾乎銷(xiāo)聲匿跡了,倒是哈羅單車(chē)逐漸多起來(lái)。即便是這樣,仍然在用車(chē)高峰時(shí)“一車(chē)難求”。
有人說(shuō)單車(chē)不好找,是潮汐現(xiàn)象造成的,即早上都涌到地鐵站、公交站等地方,傍晚又回流到小區(qū)門(mén)口。但周浩認(rèn)為不全是這個(gè)原因,單車(chē)損毀多、運(yùn)營(yíng)跟不上也是主要原因之一?!坝幸淮危以诼愤呥B續(xù)找了四輛哈羅單車(chē),結(jié)果二維碼都被摳掉了,沒(méi)法用。還有一次,接連掃了三輛小黃車(chē),因?yàn)槭枪收宪?chē)均未打開(kāi)?!?/p>
如果共享單車(chē)長(zhǎng)期“找車(chē)難”,周浩就考慮再買(mǎi)輛自行車(chē)。以前,他買(mǎi)過(guò)兩輛自行車(chē),一輛新車(chē)騎了沒(méi)幾天,放地鐵站外邊丟了。第二輛是舊點(diǎn)的二手車(chē),壞了以后沒(méi)地方修,扔在車(chē)棚成了無(wú)主車(chē)。
北京共享單車(chē)總量較去年9月降兩成
周浩的經(jīng)歷具有普遍性。居住在朝陽(yáng)區(qū)翠成馨園小區(qū)的王楠(化名)最近也感受到了這種變化。她家小區(qū)距最近的地鐵7號(hào)線歡樂(lè)谷景區(qū)站也有一公里多的路程。早些時(shí)候,她經(jīng)常在小區(qū)附近找一輛共享單車(chē)騎到地鐵站,到10號(hào)線呼家樓站出來(lái)后,再騎一輛共享單車(chē)到單位,這樣她可以節(jié)省十幾分鐘的時(shí)間。但是現(xiàn)在,她也面臨“找車(chē)難”的問(wèn)題?!俺鲩T(mén)沒(méi)有車(chē),出了地鐵也沒(méi)有車(chē),共享單車(chē)沒(méi)以前方便了?!蓖蹰袊@道。
新京報(bào)記者近日分別在北京前門(mén)、國(guó)瑞城、百子灣以及天通苑等地進(jìn)行調(diào)查采訪,不少用戶(hù)反映了共享單車(chē)使用中的一些情況。
“今年年初開(kāi)始,共享單車(chē)的分布越來(lái)越不均衡了,有些主干道很難看到車(chē),而國(guó)貿(mào)、雙井等人流量大的地方聚集了很多單車(chē)?!庇脩?hù)李先生稱(chēng),現(xiàn)在共享單車(chē)的運(yùn)維人員減少了許多,單車(chē)的調(diào)配跟不上了。
有這種體驗(yàn)的用戶(hù)不在少數(shù)?!拔易≡趧潘?,在大郊亭附近工作,也就三四公里的路,以前會(huì)騎單車(chē)上班,最近有時(shí)候都快走到公司了還沒(méi)找到單車(chē)?,F(xiàn)在的單車(chē)數(shù)量太少了,而且有的地方特別集中,有的地方就沒(méi)有?!庇脩?hù)林霞(化名)稱(chēng)。
現(xiàn)在能用的單車(chē)數(shù)量確實(shí)有所減少,有業(yè)內(nèi)人士向新京報(bào)記者表示,這一現(xiàn)象并不僅僅在北京出現(xiàn)。由于前期過(guò)量擴(kuò)張,后來(lái)部分城市對(duì)單車(chē)投放量提出要求,企業(yè)在一些城市主動(dòng)減量。
比如武漢市,今年6月實(shí)有共享單車(chē)約103萬(wàn)輛,嚴(yán)重超出其非機(jī)動(dòng)車(chē)空間承載能力,有關(guān)部門(mén)對(duì)該市共享單車(chē)總量分批實(shí)施調(diào)減。摩拜、ofo小黃車(chē)、哈羅單車(chē)首批將共縮減15萬(wàn)輛,年底完成。
近日,北京市交通委數(shù)據(jù)顯示,目前北京市共9家共享自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè),運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù)已控制在191萬(wàn)輛左右,較去年9月最高峰時(shí)的235萬(wàn)輛下降近兩成。此外,杭州、廣州、深圳等地共享單車(chē)總量也呈下降趨勢(shì)。
單車(chē)投放放緩的背后,是公司運(yùn)營(yíng)思路的調(diào)整。哈羅單車(chē)表示,共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從規(guī)模和量的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向理性競(jìng)爭(zhēng),如何利用智能技術(shù)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)是行業(yè)重要議題?,F(xiàn)在行業(yè)逐漸意識(shí)到,共享單車(chē)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展,同行之間、用戶(hù)之間、管理部門(mén)之間的互動(dòng)和博弈都是必要的。
“共享單車(chē)一窩蜂攻城略地的景象已經(jīng)一去不復(fù)返,在盲目擴(kuò)張后,監(jiān)管介入以及一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題使得單車(chē)總量減少,共享單車(chē)將進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段。”互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為。
共享單車(chē)損壞得多了,剩下的就少了
能用的單車(chē)難找,跟其損壞率越來(lái)越高有莫大的關(guān)系。
“我上回看到一個(gè)人騎共享單車(chē),騎著騎著腳蹬子掉了。”用戶(hù)馬小姐表示,“ofo小黃車(chē)的壞車(chē)率比較高,一般要掃兩三輛才能找到一輛能用的”。
“最近掃共享單車(chē)經(jīng)常碰到壞車(chē),不知道為什么,最多一次掃了4輛才找到一輛好的。可能有的人知道它是壞車(chē),就把它隨便放那?!庇脩?hù)張宇(化名)介紹自己最近的騎行經(jīng)歷時(shí)說(shuō)。
“有時(shí)候掃開(kāi)才知道是壞車(chē),有鏈子掉了的、腳蹬子撞歪的、剎車(chē)不靈甚至有輪子不轉(zhuǎn)的,但錢(qián)已經(jīng)扣了又不能退,能湊合騎的我就湊合騎,不能騎的只好放棄了,還白浪費(fèi)了一次用車(chē)費(fèi)用?!庇脩?hù)李先生說(shuō),還有好多人在共享單車(chē)上加私鎖,把二維碼涂掉,共享單車(chē)成了“私人單車(chē)”。
據(jù)媒體報(bào)道,上海市街頭完好的共享單車(chē)數(shù)量不到60%,上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭建榮介紹,“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求上市運(yùn)營(yíng)的共享單車(chē)完好率應(yīng)該達(dá)到95%以上。從目前的運(yùn)營(yíng)情況看,(相關(guān)企業(yè))肯定不達(dá)標(biāo)?!?/p>
共享單車(chē)損壞率高,一定程度上是此前無(wú)度競(jìng)爭(zhēng)留下的后遺癥。有知情人士介紹,ofo小黃車(chē)與摩拜在擴(kuò)張競(jìng)爭(zhēng)時(shí),快速上線了一批車(chē)輛,這批車(chē)輛折損率較高,加之風(fēng)吹日曬,騎行體驗(yàn)不盡如人意。
另外,共享單車(chē)一般投放使用三年應(yīng)更新或報(bào)廢。以此來(lái)看,最早一批投放的車(chē)輛使用時(shí)期已超過(guò)兩年,加之日曬雨淋、人為破壞,這些共享單車(chē)騎行體驗(yàn)變差也有章可循。
8月14日,摩拜方面告訴新京報(bào)記者,隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間和騎行里程的增長(zhǎng),車(chē)輛產(chǎn)生損耗,不少車(chē)輛面臨維修及報(bào)廢。摩拜單車(chē)將與資源回收行業(yè)合作,推進(jìn)共享單車(chē)的回收及資源再生利用等合作,打造共享單車(chē)的批量拆解和回收再利用產(chǎn)業(yè)。
除了損壞,也有不少單車(chē)散落在河道、廢棄廠房甚至五環(huán)路等地方。去年底,杭州市下城區(qū)在清理河道時(shí),從淤泥里發(fā)現(xiàn)了包括ofo、哈羅、小鳴單車(chē)等各個(gè)牌子的單車(chē)200多輛。
共享單車(chē)為什么會(huì)走進(jìn)“墳場(chǎng)”?
據(jù)車(chē)輛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),在北京局部區(qū)域共享單車(chē)的月活躍度不足50%,近一半車(chē)輛處在閑置狀態(tài);成都市有35%的共享單車(chē)處于不活躍狀態(tài)。大量的共享單車(chē)損壞或無(wú)法使用影響市政交通,于是各地出現(xiàn)了不少共享單車(chē)“墳場(chǎng)”。
今年7月底,攝影師吳國(guó)勇利用半年時(shí)間,走訪北京、廈門(mén)、武漢等20多個(gè)城市,拍下32個(gè)共享單車(chē)墳場(chǎng),用圖片、視頻等形式展現(xiàn)了共享單車(chē)“墳場(chǎng)”的震撼景觀。
日前,新京報(bào)記者來(lái)到北京一處共享單車(chē)“墳場(chǎng)”。該場(chǎng)地占地約40畝,堆滿(mǎn)了各種品牌的廢舊共享單車(chē)。當(dāng)?shù)匾晃淮迕穹Q(chēng),這里停放著近10萬(wàn)輛共享單車(chē),“每天都有三輪車(chē)將收集的廢舊單車(chē)送過(guò)來(lái)”。
在記者街頭采訪的過(guò)程中,不少用戶(hù)認(rèn)為共享單車(chē)“墳場(chǎng)”的出現(xiàn)是企業(yè)管理不善造成的,“不管單車(chē)放在哪兒,定位都能查到并進(jìn)行整理啊,車(chē)堆得到處都是,我覺(jué)得是廠家回收不及時(shí)”,林霞說(shuō)。
共享單車(chē)“墳場(chǎng)”的出現(xiàn)確實(shí)與企業(yè)過(guò)量投放分不開(kāi)。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者,面對(duì)無(wú)序亂放的共享單車(chē),一些城市管理部門(mén)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行收集整治,并對(duì)管理不規(guī)范企業(yè)進(jìn)行處罰。但有些企業(yè)車(chē)輛太多,根本管不過(guò)來(lái),也就放任不管了。
不少單車(chē)被丟進(jìn)“墳場(chǎng)”,與運(yùn)維跟不上也有很大關(guān)系。
一些城市對(duì)共享單車(chē)運(yùn)維員配比做出過(guò)規(guī)定,比如杭州要求,運(yùn)維人員配備標(biāo)準(zhǔn)為120輛單車(chē)配備1名運(yùn)維人員;武漢要求按照不低于車(chē)輛投放量千分之五的比例配備運(yùn)維人員。而隨著共享單車(chē)“退燒”,資本不再青睞,不少企業(yè)縮減了運(yùn)維投入。
新京報(bào)此前報(bào)道,2018年春節(jié)后,共享單車(chē)大量運(yùn)維人員被辭退。據(jù)一些運(yùn)維人員介紹,目前共享單車(chē)公司普遍采用第三方外包的方式來(lái)做運(yùn)維,克扣工資、突然辭退等普遍存在。這也導(dǎo)致了共享單車(chē)運(yùn)維人員大量流失。
互聯(lián)網(wǎng)分析師季城認(rèn)為,共享單車(chē)丟進(jìn)“墳場(chǎng)”不僅浪費(fèi)資源,也污染環(huán)境。但如何回收利用多余的共享單車(chē)考驗(yàn)企業(yè)與相關(guān)部門(mén)。
“大部分是銹的,也有很多是新的,但日曬雨淋慢慢就不能騎了?!泵鎸?duì)“墳場(chǎng)”里五顏六色的共享單車(chē),村民覺(jué)得很可惜。
中國(guó)政法大學(xué)傳播法副教授朱巍認(rèn)為,共享單車(chē)“墳場(chǎng)”不能只靠“處罰”解決,需要回歸市場(chǎng)處理,如由用戶(hù)認(rèn)領(lǐng)可獲優(yōu)惠券獎(jiǎng)勵(lì)等,既解決了“墳場(chǎng)”問(wèn)題,也提高了車(chē)輛活躍度與存量。
新京報(bào)記者 陳維城
實(shí)習(xí)生 游佳穎 陳詩(shī)怡 王殊藝 位威
■調(diào)查
70%受訪用戶(hù)希望加強(qiáng)運(yùn)維
近日,新京報(bào)記者在北京前門(mén)、國(guó)瑞城、百子灣以及天通苑等商圈、地鐵站附近隨機(jī)采訪共享單車(chē)用戶(hù),就共享單車(chē)騎行體驗(yàn)、運(yùn)維管理等情況進(jìn)行調(diào)查。此次共隨機(jī)采訪30位用戶(hù),包括不同性別的青少年、青年、中年等年齡段用戶(hù),涵蓋了學(xué)生、上班族、游客等多種人群。
受訪用戶(hù)對(duì)不同單車(chē)各有偏愛(ài)
調(diào)查中,對(duì)于最喜歡的共享單車(chē)品牌(可多選),有57%的用戶(hù)表示喜歡摩拜,ofo小黃車(chē)也獲得了26.7%用戶(hù)青睞,23.3%的用戶(hù)喜歡小藍(lán)單車(chē)。
“小藍(lán)單車(chē)挺好騎的,摩拜單車(chē)也還行。我最喜歡用小藍(lán)車(chē),但是它比較少,所以一般用摩拜吧?!币幻心昴凶颖硎?。
“我喜歡摩拜,感覺(jué)摩拜的車(chē)結(jié)實(shí)一點(diǎn),小黃車(chē)感覺(jué)挺脆弱的?!币晃挥脩?hù)稱(chēng),摩拜單車(chē)數(shù)量較多,騎行體驗(yàn)中規(guī)中矩。一位學(xué)生用戶(hù)表示,“最喜歡摩拜,因?yàn)槟Π莶挥媒谎航?。?/p>
“小黃壞車(chē)比較多,摩拜騎起來(lái)有點(diǎn)重,我還是喜歡小藍(lán)?!币晃簧习嘧鍖?duì)小藍(lán)單車(chē)好評(píng)不斷。小藍(lán)單車(chē)因其車(chē)身輕便、損壞率低,有一批忠實(shí)用戶(hù),但由于目前限投等因素,數(shù)量并不多,但其也獲得了23.3%的用戶(hù)支持。
“我比較喜歡用小黃車(chē),車(chē)身輕巧,騎著也不錯(cuò)?!背?yáng)一位男性用戶(hù)表示。小黃車(chē)目前的車(chē)輛比較多,當(dāng)然損壞率也相對(duì)較高,“經(jīng)常遇到?jīng)]氣兒、沒(méi)座,甚至輪子壞了的情況。”
ofo小黃車(chē)有不少的忠實(shí)騎行用戶(hù),“喜歡用小黃車(chē)。因?yàn)槲乙恢庇眯↑S車(chē),沒(méi)用過(guò)其他牌子的車(chē)?!贝舜谓衷L中ofo獲得了26.7%用戶(hù)青睞。
超七成受訪者認(rèn)為損壞率高
此次街訪中76.7%的用戶(hù)認(rèn)為目前共享單車(chē)損壞率高。
“壞車(chē)率非常高,很多還是人為破壞的,有些車(chē)二維碼被摳掉了,有的車(chē)座子、腳蹬子被拆,還有的輪胎被扒開(kāi),反正很多種,我不知道為什么有人這么干?!眹?guó)瑞城附近一位中年用戶(hù)表示。
還有用戶(hù)表示,現(xiàn)在使用共享單車(chē)就像“抽獎(jiǎng)”,好車(chē)的概率并不高。
在天通苑地鐵站,一位女學(xué)生告訴記者,“壞車(chē)率特別高,可能小黃車(chē)壞得最多吧,有時(shí)掃兩三輛后才能掃出好的。”在調(diào)查中,像這位學(xué)生一樣要掃兩三輛才能找到一輛好車(chē)的人不在少數(shù)。
“有次騎車(chē)騎到一半,鏈子斷了,只能推到路邊換一輛了?!痹趪?guó)瑞購(gòu)物中心,一位正在做兼職的男生告訴記者。
采訪中,有23.3%的受訪者認(rèn)為共享單車(chē)的壞車(chē)率不算高?!皦能?chē)率不是特別高,但就是有時(shí)會(huì)有故障,不好騎?!币灿惺茉L者將今年與去年的壞車(chē)率進(jìn)行對(duì)比,認(rèn)為“去年壞車(chē)率挺高的,今年還好”。
70%受訪者希望加強(qiáng)運(yùn)維管理
運(yùn)維管理是此次采訪調(diào)查中較關(guān)注的話題。70%的受訪者表示希望能多一些運(yùn)維管理者來(lái)管理共享單車(chē)。
“我家門(mén)口好多亂堆亂放的單車(chē),多一點(diǎn)管理者可能會(huì)更好一點(diǎn)?!庇惺忻癖硎?。
“共享單車(chē)的整個(gè)基數(shù)非常大,但是真正參與維修的人員比較少,起碼在學(xué)校附近我的感受是這樣的?!币粚W(xué)生用戶(hù)稱(chēng)。
16.7%的用戶(hù)認(rèn)為共享單車(chē)的分布不太均勻?!拔乙獜氖瘞?kù)門(mén)走到大郊亭來(lái)找單車(chē),數(shù)量太少了。有的地方特別集中,有的地方就沒(méi)有?!?/p>
此外在優(yōu)惠活動(dòng)方面,一位女性上班族表示,“希望可以給經(jīng)常騎的人優(yōu)惠多一點(diǎn)?!边€有一位女士表示,“希望再便宜點(diǎn)?!?/p>
“共享單車(chē)墳場(chǎng)是浪費(fèi)啊。”不少用戶(hù)對(duì)于共享單車(chē)“墳場(chǎng)”表示擔(dān)憂(yōu)。
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