（原標(biāo)題：China's solar giant GCL to make electric car move in new 'eco-town'）

8月16日消息，據(jù)國外媒體報道，業(yè)內(nèi)高管表示，中國太陽能設(shè)備制造商協(xié)鑫集團(tuán)GCL正計劃進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域，旨在利用其在能源領(lǐng)域的專長，在日益擁擠的電動汽車市場獲得至關(guān)重要的競爭優(yōu)勢。

該公司目前正在江蘇南京附近的句容建設(shè)一個價值50億元人民幣(合7.219億美元)的太陽能生產(chǎn)基地，同時還將建設(shè)太陽能住宅、倉庫和公共設(shè)施。

圖示：8月14日，中國江蘇省句容生態(tài)城，由太陽能制造商GCL安裝的“太陽花”發(fā)電設(shè)備。

句容項目負(fù)責(zé)人唐研哲（Tang Yanzhe，音譯）表示，該公司目前正與汽車制造商洽談，在句容建設(shè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)線，以支持中國的電動汽車革命。

他表示:“我們的投資數(shù)據(jù)非常保守，如果汽車公司來的話，那將是一條長期產(chǎn)業(yè)鏈，許多配套工廠也會隨之而來?！?/p>

句容是江蘇啟動的“特色城鎮(zhèn)”計劃的一部分，該計劃旨在鼓勵戰(zhàn)略領(lǐng)域的投資，其他城鎮(zhèn)則集中在水果種植、汽車和電子商務(wù)等領(lǐng)域。

據(jù)悉，句容2千兆瓦的太陽能電池板生產(chǎn)線將于今年完工，并在中國太陽能制造商正艱難應(yīng)對產(chǎn)能過剩、需求疲軟之際投入運營。

在2017年光伏發(fā)電量創(chuàng)紀(jì)錄地增長了53千兆瓦之后，中國今年也叫停了新增裝機容量。

GCL管理人員表示，低端、“過時”的生產(chǎn)商面臨的風(fēng)險最大。該公司還將在今年只投入一半的新產(chǎn)能，這樣產(chǎn)量就不會增長得過快。

批評人士表示，中國各地企業(yè)之間的激烈競爭，可能導(dǎo)致鋼鐵、太陽能和電動汽車等領(lǐng)域的產(chǎn)能過剩。

據(jù)政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，截至7月中旬，全國共有118家企業(yè)注冊了428款不同型號的電動汽車，較4個月前的102家企業(yè)和355款電動汽車有所上升。

圖示：8月14日，中國江蘇省句容生態(tài)城，一間覆蓋著太陽能電池板的小屋。

汽車制造商抱怨地方補貼扭曲了電動汽車市場。中國已承諾采取行動，遏制“盲目”的行業(yè)增長。

唐承認(rèn)，有很多公司進(jìn)入這一領(lǐng)域，但他表示，那些沒有“核心競爭力”的公司將很快被淘汰。

GCL正在探索其他模式，以提高其在電動汽車市場的競爭力。其目標(biāo)是生產(chǎn)成本更低的電池，可以出租給司機，并最終回收用于太陽能存儲。

GCL的重點是公共交通和運輸車輛，目前該市場還有增長的空間。

他表示，“中國長三角地區(qū)是新能源汽車的最大市場。無論是運輸車輛還是家用車，這里的客戶基礎(chǔ)最發(fā)達(dá)。”