近日，中國航發(fā)民用渦軸渦槳發(fā)動機(jī)2018年度供應(yīng)商(國際)大會在株洲召開，推介由中國航發(fā)動研所承擔(dān)研發(fā)的AES100民用渦軸發(fā)動機(jī)和AEP500民用渦槳發(fā)動機(jī)，加強(qiáng)與供應(yīng)商的溝通與合作，助力兩型民用發(fā)動機(jī)研制。

　　就兩型民用發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點、研制情況以及加強(qiáng)供應(yīng)商合作等問題，動研所副總設(shè)計師、AEP500民用渦槳發(fā)動機(jī)型號常務(wù)副總師宋雙文和AES100民用渦軸發(fā)動機(jī)型號副總師王旭接受了記者專訪。

　　立足需求

　　開展民用航空發(fā)動機(jī)研制

　　請簡要介紹一下AES100民用渦軸發(fā)動機(jī)和AEP500民用渦槳發(fā)動機(jī)的情況。

　　王旭：AES100民用渦軸發(fā)動機(jī)嚴(yán)格按照適航要求進(jìn)行研制，以5～6噸級民用直升機(jī)動力需求為牽引，也適用于3噸級單發(fā)民用直升機(jī)。該發(fā)動機(jī)采取高效率、長壽命、高可靠性、大功率儲備及良好可發(fā)展性的技術(shù)路線，總體指標(biāo)與國際當(dāng)代民用渦軸發(fā)動機(jī)相當(dāng)，具有較強(qiáng)市場競爭力。

　　宋雙文：AEP500民用渦槳發(fā)動機(jī)嚴(yán)格按照適航要求研制，主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)民用渦槳發(fā)動機(jī)水平，具有低油耗、低成本、高可靠性、低排放等特點，可滿足國內(nèi)民用渦槳支線客機(jī)、中型貨運(yùn)飛機(jī)等平臺對動力裝置的需求。

　　這兩型發(fā)動機(jī)的市場前景如何?有何用戶需求?

　　王旭：AES100民用渦軸發(fā)動機(jī)針對中國山地高原環(huán)境較多這一客觀情況，有較大的設(shè)計功率裕度，能保證在我國的廣大地區(qū)(包括海域及高原地區(qū))使用。例如目前國內(nèi)最高的民用機(jī)場——海拔4411米的稻城亞丁機(jī)場，AES100民用渦軸發(fā)動機(jī)也可滿足需求。

　　宋雙文：隨著物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快和國內(nèi)貨運(yùn)市場迅速發(fā)展，以渦槳發(fā)動機(jī)為動力的民用貨機(jī)需求旺盛，考慮飛機(jī)換發(fā)需求和新機(jī)配裝，AEP500這樣的5000kW級渦槳發(fā)動機(jī)總需求量能達(dá)到3500臺，市場前景廣闊。

　　加強(qiáng)供應(yīng)商合作管理

　　助推型號研制

　　在供應(yīng)商大會上公布這兩型民用發(fā)動機(jī)，有何考慮?加強(qiáng)供應(yīng)商合作對于推動型號研制有什么重要作用?

　　宋雙文：中國航發(fā)成立以來，始終遵循“小核心、大協(xié)作、專業(yè)化、開放型”的科研生產(chǎn)體系，以市場化機(jī)制聚集國內(nèi)外資源，積極探索互惠互利的多種合作。加強(qiáng)供應(yīng)商合作和管理，一方面是在全球采購原材料、毛坯、成附件等，另一方面與供應(yīng)商共同開展零部件設(shè)計、關(guān)鍵技術(shù)研究、制造工藝優(yōu)化等合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)成本和質(zhì)量最優(yōu)化，形成高效、安全、完整的供應(yīng)鏈，打造真正具有市場競爭力的產(chǎn)品。

　　請介紹一下民用航空發(fā)動機(jī)供應(yīng)商管理的模式和內(nèi)容。

　　王旭：動研所和南方作為主制造商，使用統(tǒng)一的控制體系文件，對供應(yīng)商實行分類別分階段管理。體系經(jīng)過中國民航局(CAAC)的審查認(rèn)可或經(jīng)過歐美類似等效資質(zhì)認(rèn)證的供應(yīng)商為I類供應(yīng)商，直接納入合格供應(yīng)商名錄;不滿足I類要求，由主制造商體系延伸覆蓋，其建立的體系需經(jīng)主制造商現(xiàn)場審查的供應(yīng)商為II類供應(yīng)商，審查通過后納入合格供應(yīng)商名錄。在型號合格證(TC)審定階段，由主制造商審查供應(yīng)商設(shè)計保證系統(tǒng)及質(zhì)量保證體系，并鑒定供應(yīng)商產(chǎn)品是否符合適航要求;取證后階段，由主制造商審查供應(yīng)商質(zhì)量保證體系，并驗證供應(yīng)商產(chǎn)品是否符合設(shè)計要求。

　　多措并舉

　　努力實現(xiàn)型號成功

　　如何衡量一款民用航空發(fā)動機(jī)是否取得型號成功?

　　王旭：民用航空發(fā)動機(jī)必須同時實現(xiàn)技術(shù)成功、適航成功、商業(yè)成功，既滿足技術(shù)設(shè)計要求，又滿足適航要求，還要滿足長壽命、高可靠性、低成本等商業(yè)要求。

　　宋雙文：要實現(xiàn)技術(shù)成功，需充分發(fā)揮專家的技術(shù)指導(dǎo)作用，開展多層面國際技術(shù)合作，并按照流程、準(zhǔn)則和規(guī)范開展設(shè)計工作。要實現(xiàn)適航成功，必須全面貫徹適航規(guī)章要求，使適航與型號研制統(tǒng)一規(guī)劃、安排，積極配合適航當(dāng)局開展適航工作。要實現(xiàn)商業(yè)成功，要以市場為導(dǎo)向、以用戶需求為牽引，使發(fā)動機(jī)具備系列化發(fā)展?jié)摿Γ捎孟冗M(jìn)的供應(yīng)商合作管理模式。