8月14日，雄安新區(qū)建材通道——“容易線”百輛氫能重卡示范線投運(yùn)儀式在河北省保定市徐水區(qū)容易路驛站舉行，標(biāo)志著我國首條百輛級別市場化運(yùn)營的氫能重卡運(yùn)輸線正式投運(yùn)。

　　該批氫燃料電池重卡，實(shí)現(xiàn)全生命周期、全程運(yùn)輸 “零碳排”，對如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和引領(lǐng)作用。

　　然而，相對于“減碳”大頭，氫能重卡規(guī)模化的實(shí)現(xiàn)，成本是制約其發(fā)展的主要因素，而降本就要靠技術(shù)進(jìn)步，其中關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化是降本的重要方向。

　　值得關(guān)注的是，這批氫能重卡搭載的動力系統(tǒng)，全部來源于未勢能源自主研發(fā)的百千瓦級大功率燃料電池系統(tǒng)，額定輸出功率均達(dá)到110kW以上，系統(tǒng)部件級國產(chǎn)化率實(shí)現(xiàn)100%，具備大功率、高效率、高集成化、高壽命等特點(diǎn)，滿足整車-30℃低溫啟動高性能需求重卡長續(xù)航、大載重等各類復(fù)雜工況場景需求，產(chǎn)品綜合性能指標(biāo)及安全性能等級均打破業(yè)內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)壁壘，可比肩于國際先進(jìn)水平。

　　未勢能源從3月份在長城汽車氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會上，首次公開宣布要落地全球首個100輛49噸氫能重卡開始，到今天真正落地投運(yùn)，僅用了短短5個月，不得不說未勢能源是鐵了心要把氫燃料電池技術(shù)這塊硬骨頭啃到底、啃到徹底“國產(chǎn)化”。

(氫能重卡“動力心臟”)

　　另外，據(jù)記者了解，目前未勢能源已在北京、天津、河北等多地，先期布局包括“容易線”砂石骨料運(yùn)輸、北京新發(fā)地農(nóng)批物流、天津氫能汽車綠色物流運(yùn)輸?shù)仍趦?nèi)的多個示范項(xiàng)目，示范車輛規(guī)劃數(shù)超千臺，涵蓋多領(lǐng)域、多類型應(yīng)用場景，并推動燃料電池技術(shù)向大功率發(fā)展，

　　除此之外，未勢能源已經(jīng)正式開啟驗(yàn)證液氫全鏈技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性探索，以氫安全為第一要素，重點(diǎn)圍繞國內(nèi)重載領(lǐng)域大容量車載儲氫需求，進(jìn)行車載液氫系統(tǒng)與液氫轉(zhuǎn)注的研發(fā)工作，著力打造綠色多能聯(lián)供場景，開拓氫能燃料應(yīng)用市場，力求探索市場化程度更高的商業(yè)模式，通過場景示范帶動技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　可以看出，未勢能源作為氫能全產(chǎn)業(yè)鏈賦能者，有以踐行國家產(chǎn)業(yè)政策為己任的情懷與決心，又不失民營企業(yè)的精明睿智與信心。這批車輛系統(tǒng)訂單是未勢能源面向國內(nèi)市場交出的首個“重卡”大單，標(biāo)志該公司大功率燃料電池系統(tǒng)已正式進(jìn)入氫燃料電池市場，已實(shí)現(xiàn)由技術(shù)研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化和市場化的成功過渡，有望拉開中國氫能重卡國產(chǎn)化大幕。