7月1日14時(shí)整，廣州黃埔區(qū)有軌電車1號(hào)線首通段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)自主研發(fā)的輕型智能運(yùn)行控制系統(tǒng)在有軌電車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了工程應(yīng)用新突破，樹(shù)立了地鐵+現(xiàn)代電車系統(tǒng)的軌道交通出行新典范，為構(gòu)建智慧公共交通系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　廣州黃埔區(qū)有軌電車1號(hào)線項(xiàng)目為廣東省重點(diǎn)工程，是黃埔區(qū)規(guī)劃的12條有軌電車線路之一，與穗深城際、地鐵6號(hào)線、13號(hào)線、21號(hào)線、7號(hào)線、公交線網(wǎng)共同構(gòu)成了黃埔區(qū)綜合交通體系基礎(chǔ)框架，形成 “五網(wǎng)合一”立體交通體系，打造粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)交通圈，構(gòu)建交通強(qiáng)區(qū)新格局。

　　該項(xiàng)目由中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)下屬子公司通號(hào)粵港澳公司承建，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了時(shí)間緊任務(wù)重和疫情等多重困難，如期完成了中心綜合自動(dòng)化子系統(tǒng)、道岔控制子系統(tǒng)、車載控制子系統(tǒng)、路口控制子系統(tǒng)、專用信號(hào)機(jī)等主要產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、集成安裝、調(diào)試開(kāi)通等任務(wù)，而且在中心綜合業(yè)務(wù)云化、數(shù)據(jù)通信綜合承載、形式化開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸計(jì)劃協(xié)同調(diào)整、基于北斗衛(wèi)星的列車融合定位、模型仿真驗(yàn)證等新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了工程應(yīng)用新突破，工程造價(jià)具有超越對(duì)手的顯著優(yōu)勢(shì)。

　　公共交通智慧化、一體化是解決城市交通問(wèn)題的有效手段和技術(shù)發(fā)展方向，在一體化公共交通系統(tǒng)基礎(chǔ)上，通過(guò)高度智慧化的供需動(dòng)態(tài)平衡算法和旅客出行服務(wù)實(shí)現(xiàn)出行需求與運(yùn)輸資源的動(dòng)態(tài)平衡，將出行者和交通資源緊密結(jié)合，達(dá)到運(yùn)輸效能和服務(wù)質(zhì)量的雙贏。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將在廣州黃埔區(qū)公共交通線網(wǎng)建設(shè)過(guò)程中，逐步構(gòu)建一個(gè)滿足城市發(fā)展需要的網(wǎng)絡(luò)化、智慧化、高效的公共交通體系和全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)裝備，并同步開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，從工程設(shè)計(jì)、裝備制造、集成、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、管理各方面定義指導(dǎo)性規(guī)范，以有軌電車交通線網(wǎng)為起點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)城市公共交通智慧化一體化的目標(biāo)而不懈努力。