5月12日凌晨4時許,4臺大噸位吊車將兩片自重120噸的鋼梁平穩(wěn)吊裝在門式鋼蓋梁上,標(biāo)志著由二十局市政公司承建的國道109線改擴建工程重難點控制性項目——我國最大跨度連續(xù)管翼緣鋼混組合橋跨連霍高速公路梁橋全面開始架設(shè)。

我國最大跨度連續(xù)管翼緣鋼混組合橋跨連霍高速公路梁橋

　　被譽為“蘭州市北大門”的國道109線改擴建工程,系甘肅省重點工程,全長11.09公里,設(shè)計分上下兩層通行,上層為高架橋,長約10公里、雙向4車道,下層為城市道路,雙向6車道,是蘭州老城區(qū)通往國家級新區(qū)蘭州新區(qū)的快速干道。

　　地處蘭州市北龍口的跨連霍高速公路梁橋,由51米+61米+51米三跨式布設(shè),全長163米,橋面寬17.5米,最大跨度61米,是國道109線改擴建工程上層高架橋的重要組成部分。

　　據(jù)承建方二十局市政公司項目經(jīng)理王超介紹,他們以甘肅省建設(shè)工程“飛天獎”為目標(biāo),全面推行科技創(chuàng)新,著力打造甘肅省城市道路暨高架橋標(biāo)桿。主跨61米的三跨式連續(xù)管翼緣鋼混組合梁橋,是將傳統(tǒng)鋼砼組合梁上翼緣的“鋼板”用“鋼管+混凝土”替代的新型結(jié)構(gòu)橋梁。梁體鋼管中填充混凝土,鋼材采用耐候鋼,既充分發(fā)揮所用材料抗壓、受拉、承載力高的特性,又比傳統(tǒng)鋼梁節(jié)約鋼材達(dá)20%左右,并且耐候鋼不需要進行防腐涂裝,銹色成型后即為紅褐色保護層,大量節(jié)約橋梁后期維護費用。

　　“剛剛一次吊裝成功的連續(xù)管翼緣鋼混組合橋梁的主跨為61米,鋼梁上跨連霍高速公路,屬國內(nèi)同類型橋梁最大跨度。”該項目總工程師申亮說,因施工現(xiàn)場位于“蘭州市北大門”,施工期間交通壓力極大,加之上跨連霍高速安全風(fēng)險極高。為克難致勝,他們專門成立技術(shù)攻關(guān)團隊,邀請多位橋梁專家“把脈”,組織技術(shù)攻關(guān)和方案比選,完成了吊裝精度、安全防護和橋梁面板接縫質(zhì)量控制相關(guān)的兩項科技發(fā)明、一項實用新型專利,極大地優(yōu)化了施工方案,確保了工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保。

　　目前,國道109線改擴建工程的道路工程已完成78%,橋梁工程下部結(jié)構(gòu)已全部完成、上部結(jié)構(gòu)已完成91%。連續(xù)管翼緣鋼混組合橋跨連霍高速公路梁橋的安全順利架設(shè),為“蘭州市北大門”的10公里橋梁全線早日貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉,該工程預(yù)計今年9月建成通車。屆時,將對緩解蘭州城市交通壓力、帶動沿線土地開發(fā)、拉動城市經(jīng)濟快速發(fā)展、完善城市空間形態(tài),縮短蘭州市老城區(qū)和蘭州新區(qū)的時空距離,助力“一帶一路”建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展具有非常重要的意義。（中國鐵建）