隨著國家對金融監(jiān)管力度的加強，在過去的2017年，無論是互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的兩大巨頭騰訊金融、螞蟻金服，還是其他中小企業(yè)，都在小心謹(jǐn)慎的穩(wěn)步推進(jìn)新業(yè)務(wù)，同時繼續(xù)挖掘已有業(yè)務(wù)如：支付、理財、借貸、以及與第三方服務(wù)的對接等等。此外，不難發(fā)現(xiàn)雙方也都在嘗試開拓新的領(lǐng)域新的服務(wù)。

2017年移動支付戰(zhàn)場硝煙滾滾，騰訊、阿里、銀聯(lián)三方爭奪，尤其在公交出行這一場景上下足了功夫，連各家老大也紛紛出來宣講。在公交地鐵甚至索道纜車關(guān)聯(lián)移動支付的背后，我們可以看到阿里與騰訊在金融領(lǐng)域的技術(shù)突破與創(chuàng)新，開辟新的商業(yè)模式。

在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會和財富全球論壇上，馬化騰親自為騰訊乘車碼代言，并表示乘車碼是騰訊幫助傳統(tǒng)行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的典型成功案例。說到這，乘車碼到底是什么？

所謂乘車碼其實是基于微信小程序開發(fā)的一種特殊的二維碼，可以用于乘坐交通工具，目前已覆蓋國內(nèi)10多個城市的BRT、公交線路、地鐵、索道等多個場景。并且馬化騰先后在合肥、廣州、深圳與當(dāng)?shù)卣炗啈?zhàn)略合作協(xié)議，親自在合肥、重慶等地體驗乘車碼搭乘公交、長江索道。足以看出騰訊對乘車碼的重視。

再看螞蟻金服同樣在公交場景上花費了不少功夫，先后在武漢、福州、天津、貴陽和西安等城市與當(dāng)?shù)卣_(dá)成了戰(zhàn)略合作。

此外，12月5日，馬云親自出席螞蟻金服與上海申通地鐵(9.340, -0.06, -0.64%)集團戰(zhàn)略合作現(xiàn)場，上海地鐵將于2018年初實現(xiàn)刷手機二維碼進(jìn)站。12月27日，支付寶掃碼進(jìn)站已覆蓋杭州所有地鐵站。在廣州目前已有4000多輛公交車支持掃支付寶乘車。

不難看出，2017年騰訊和阿里都在滲透城市的公交出行這一場景，加緊步伐，爭奪市場。作為中國移動支付市場的兩大巨頭，兩方在不同領(lǐng)域已凸顯出自身優(yōu)勢。支付寶在電商、金融、O2O等生活服務(wù)方面贏得了大眾的認(rèn)可，而微信則是在社交這一個領(lǐng)域上開枝散葉，利用強大的社交資源進(jìn)行社交強聯(lián)合，在更多碎片化的場景中做出了更多新鮮的東西。因此，城市公交出行市場成為雙方爭奪的蛋糕也就不足為奇了。(原標(biāo)題：移動支付戰(zhàn)場硝煙滾滾 騰訊阿里紛紛布局公共交通)