1月10日，比亞迪聯(lián)手華為發(fā)布云軌無人駕駛系統(tǒng)，標(biāo)志著中國首條實現(xiàn)無人駕駛跨座式單軌線路正式通車運行。銀川云軌無人駕駛系統(tǒng)，計劃于2018年第二季度投入試運營。

早在2011年，比亞迪組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊，歷時5年，累計投入50億元，成功打造出擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌“云軌”。2017年8月，比亞迪首條云軌在銀川投入運行。

時隔4個多月，銀川云軌再次取得突破性進(jìn)展――可實現(xiàn)全自動無人駕駛。未來，無人駕駛系統(tǒng)，將是云軌的高科技主打配置。

目前比亞迪的無人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到最高等級――全自動無人駕駛（UTO），云軌可實現(xiàn)全自動運行、安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛、自動診斷、休眠喚醒、客流實時監(jiān)測等功能。銀川云軌還將實現(xiàn)刷臉進(jìn)站，乘客經(jīng)過人臉識別閘機(jī)時刷臉即可通過。此外，云軌的每節(jié)車廂里都設(shè)有高速無線寬帶服務(wù)。

安全方面， “云軌”搭載的是比亞迪全球領(lǐng)先的鐵電池，在緊急情況下即使車輛斷電，云軌可自動切換成車載動力電池供電，并在無人駕駛模式下，驅(qū)動車輛安全運行至車站。并且在極端溫度條件下，該系統(tǒng)依舊能正常工作，既能適應(yīng)零下40℃的低溫，也能經(jīng)受80℃的高溫挑戰(zhàn)。

云軌無人駕駛，除了需要比亞迪的控制技術(shù)及定位技術(shù)之外，也離不開華為的eLTE通信技術(shù)，即4.5G軌道交通無線專網(wǎng) 。據(jù)介紹華為4.5G軌道交通無線專網(wǎng)，作用是為云軌無人駕駛提供快速、高效的信息輸送通道，兩者默契配合才能讓無人駕駛變得可控、安全。

此外，云軌無人駕駛系統(tǒng)應(yīng)用的4.5G軌道交通無線專網(wǎng)主要擁有三大亮點：首先，其實現(xiàn)了一網(wǎng)綜合承載，讓以往需要多張網(wǎng)承載的數(shù)據(jù)、語音、視頻等各類信息得以一網(wǎng)傳輸并存儲。其次，該方案具有高可靠性、抗干擾性強(qiáng)的優(yōu)勢，信號能高速無縫切換，快速響應(yīng)指令，讓云軌運行更可靠。再次，它秉持開放合作的原則，與比亞迪云軌各項應(yīng)用、行業(yè)終端廠家進(jìn)行了深度適配，打造多方共贏新生態(tài)。

比亞迪公司董事長兼總裁王傳福表示，華為4.5G軌道無線專網(wǎng)代表了行業(yè)無線的發(fā)展趨勢，契合了云軌發(fā)展的需要，更可靠、更高效、更智能。

華為公司副董事長兼輪值CEO 郭平則強(qiáng)調(diào)，華為無線在改變?nèi)祟惖纳罘绞街笳蔀樾袠I(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速器。自2004年起，華為與比亞迪就在消費類電子領(lǐng)域保持著非常密切的合作關(guān)系，比亞迪與華為同屬深圳企業(yè)，都注重創(chuàng)新，并在各自所屬領(lǐng)域擁有領(lǐng)先全球的技術(shù)，比亞迪是全球新能源解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，華為是全球通信技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，雙方的合作是 聯(lián)合創(chuàng)新加速行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最佳實踐。

據(jù)了解，國內(nèi)已經(jīng)有約20個城市簽署云軌合作協(xié)議；在海外，已與菲律賓、埃及、摩洛哥等國家簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。此外，多個城市（國家）正在洽談中。預(yù)計2018年修建云軌的城市將超過20個。