我國(guó)智能交通應(yīng)用方興未艾，車(chē)路協(xié)同是其中關(guān)鍵技術(shù)，日前，經(jīng)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)，金溢科技牽頭成立“智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)及裝備行業(yè)研發(fā)中心”，集合研發(fā)優(yōu)勢(shì)，攻堅(jiān)智能車(chē)路協(xié)同技術(shù)重點(diǎn)難點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模達(dá)414.4億，增長(zhǎng)率達(dá)到33.5%，增長(zhǎng)率再創(chuàng)歷史新高，相比美國(guó)千億美元的智能交通市場(chǎng)規(guī)模，成長(zhǎng)空間巨大。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)一旦有效突破，將有望開(kāi)啟我國(guó)智能交通的大規(guī)模應(yīng)用。

    牽頭攻堅(jiān)車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)

交通智能化是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是未來(lái)智慧城市的關(guān)鍵切入點(diǎn)。金溢科技認(rèn)為，未來(lái)的智能交通之路，將會(huì)是從ETC跨向V2X的道路，也即是交通與汽車(chē)深度融合的智慧之路，亦即智慧車(chē)路協(xié)同。

金溢科技以ETC為基礎(chǔ)，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究上不斷努力，從ETC2.0跨越到V2X。V2X實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)(V2V)、車(chē)路(V2I)和車(chē)人(V2P)實(shí)時(shí)信息交互，構(gòu)建交通要素?zé)o縫全連接的智能交通基礎(chǔ)體系，為人類(lèi)社會(huì)提供更加安全、高效、經(jīng)濟(jì)的交通出行方式奠定基礎(chǔ)。

目前，金溢科技可以提供基于NXP Roadlink的軟硬件一體解決Module/OBU/RSU方案，以及基于大唐LTE-V技術(shù)的軟硬件一體解決OBU/RSU方案，并在交通部攻關(guān)項(xiàng)目、安徽“智能網(wǎng)聯(lián)”道路等項(xiàng)目中成功應(yīng)用，同時(shí)與國(guó)內(nèi)多家車(chē)企、自動(dòng)駕駛方案公司以及相關(guān)高校建立起合作關(guān)系。

在2017年12月12日舉行的覆蓋全國(guó)所有省域的2017年中國(guó)(小谷圍)“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上，“智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)及裝備行業(yè)研發(fā)中心”(下稱(chēng)“中心”)啟動(dòng)儀式隆重舉行。該中心經(jīng)交通運(yùn)輸部審核批準(zhǔn)，由金溢科技牽頭聯(lián)合交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、廣東省交通集團(tuán)有限公司、同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)深圳研究生院、北京汽車(chē)研究總院有限公司五家單位成立，旨在集合研發(fā)優(yōu)勢(shì)，攻堅(jiān)智能車(chē)路協(xié)同技術(shù)重點(diǎn)難點(diǎn)。

“千人計(jì)劃”國(guó)家特聘專(zhuān)家、金溢科技首席技術(shù)官何寧博士在接受媒體采訪時(shí)表示，通過(guò)“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”相結(jié)合的模式，公司將與各成員單位一起聚焦智能車(chē)路協(xié)同應(yīng)用研究、前沿技術(shù)探索及核心技術(shù)攻關(guān)，將中心打造成協(xié)同創(chuàng)新共享平臺(tái)，助力構(gòu)建一個(gè)安全、高效和智慧的大眾出行服務(wù)體系。

智能交通大市場(chǎng)待開(kāi)啟

車(chē)路協(xié)同既是交通智能化的核心，也是汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化 、智能化的支撐，與三大國(guó)家戰(zhàn)略：移動(dòng)通信、新能源汽車(chē)和人工智能密切相關(guān)，其重大戰(zhàn)略意義不言而喻。車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)一旦取得突破，將有望開(kāi)啟我國(guó)智能交通大規(guī)模應(yīng)用，同時(shí)也將推動(dòng)新能源車(chē)、人工智能的發(fā)展。

金溢科技董事長(zhǎng)羅瑞發(fā)分析，基于ETC2.0的V2X是一個(gè)很龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，也是一個(gè)很龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)共贏圈。在V2X階段，基于ETC的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)在高速停車(chē)、路邊停車(chē)等場(chǎng)景下，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)識(shí)別和安全的電子支付;基于LTE-V的信息采集、發(fā)布、下載等各種道路沿途實(shí)時(shí)交通和車(chē)生活信息服務(wù)能夠隨時(shí)鏈接和融合;基于海量車(chē)載和路側(cè)信息的大數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用服務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理，還能夠?qū)崿F(xiàn)城市中心城區(qū)擁堵調(diào)節(jié)、信號(hào)控制、施工預(yù)警、碰撞預(yù)警、安全預(yù)防及通報(bào)、輔助駕駛、出行服務(wù)等，是一個(gè)安全、高效和環(huán)保的智慧交通有機(jī)體系。

具有IT和交通雙基因的金溢科技，又一次站在了智能交通領(lǐng)域的創(chuàng)新風(fēng)口。賽文交通網(wǎng)發(fā)布的《2016年中國(guó)智能交通市場(chǎng)回顧與競(jìng)爭(zhēng)分析》指出，2016年中國(guó)城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模414.4億，增長(zhǎng)率達(dá)到33.5%，增長(zhǎng)率再創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)智能交通行業(yè)的收入超過(guò)1000億美元，即便是面積與人口遠(yuǎn)少于我國(guó)的日本，智能交通行業(yè)規(guī)模也超過(guò)400億美元。相比之下，我國(guó)智能交通行業(yè)規(guī)模還很小，成長(zhǎng)空間巨大。