4月6日，由鐵一院勘察設(shè)計(jì)的烏魯木齊北至將軍廟鐵路擴(kuò)能改造工程全線開工建設(shè)。

　　烏將鐵路全長約264公里，線路起自烏魯木齊北站，經(jīng)烏魯木齊市米東區(qū)、甘泉堡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、阜康市、阜康產(chǎn)業(yè)園、準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)至準(zhǔn)東煤田將軍廟礦區(qū)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，列車行車速度120公里/時(shí)，是一條以煤炭運(yùn)輸為主的鐵路運(yùn)輸大通道，目前日均開行的貨物列車達(dá)47對。

　　2016年底，為快速提高烏將鐵路運(yùn)輸能力，鐵一院承擔(dān)烏北至準(zhǔn)東段擴(kuò)能改造工程，新開了魏家泉、土墩子、滋泥泉子、北三臺、沙地、彩北六處會讓站，并延長地窩鋪站1道到發(fā)線有效長至850米，有效提高了全線運(yùn)能。近兩年，隨著阿富準(zhǔn)鐵路全線開通運(yùn)營以及沿線工業(yè)園區(qū)特別是甘泉堡工業(yè)園的快速發(fā)展，烏將鐵路貨運(yùn)量大幅增長，在2020年疫情防控常態(tài)化形勢下，烏將鐵路貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)5428.07萬噸，同比增長28.3%，既有烏將鐵路現(xiàn)狀能力無法適應(yīng)運(yùn)量的快速增長，全線擴(kuò)能改造勢在必行。

　　2020年11月，由鐵一院設(shè)計(jì)的烏將鐵路擴(kuò)能改造工程可行性研究報(bào)告正式獲國鐵集團(tuán)批復(fù)，項(xiàng)目隨之進(jìn)入快速實(shí)施階段。面對極短的設(shè)計(jì)工期，鐵一院新疆院超前謀劃、未雨綢繆，根據(jù)前期審查意見提前安排項(xiàng)目勘察及初步設(shè)計(jì)等工作，通過集中辦公、提前介入技術(shù)指導(dǎo)、提前介入文件審查等方式，在一個(gè)月內(nèi)就保質(zhì)保量完成了全線500余冊施工圖設(shè)計(jì)，有力保證了項(xiàng)目開工目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

　　作為國家基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，烏將鐵路被列為中國國家鐵路集團(tuán)、新疆維吾爾自治區(qū)2021年重點(diǎn)新開工項(xiàng)目。該項(xiàng)目的成功實(shí)施，將對落實(shí)交通強(qiáng)國建設(shè)要求，促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)和天山北坡經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域發(fā)展發(fā)揮重要作用。對貫徹落實(shí)新疆維吾爾自治區(qū)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”部署，補(bǔ)強(qiáng)既有鐵路運(yùn)輸能力不足，提升鐵路服務(wù)水平，完善樞紐布局，加快“三基地一通道”建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢礦產(chǎn)資源開發(fā)等發(fā)揮更加積極的作用。（中國鐵建）