3月29日，鄭萬高鐵新華隧道最后一組二襯混凝土在新華隧道出口澆筑完成，標志著鄭萬高鐵重難點控制性工程新華隧道主體工程完工。

　　鄭萬高鐵新華隧道全長18790米，是鄭萬高鐵湖北段最長隧道，重點控制性工程，一級風(fēng)險隧道，起于神農(nóng)架林區(qū)神農(nóng)架車站特大橋，止于宜昌市興山縣竹園河雙線特大橋，該隧道位于湖北省神農(nóng)架和宜昌市興山縣境內(nèi)。

　　新華隧道由中鐵一局五公司鄭萬項目部擔(dān)負施工生產(chǎn)任務(wù)，2017年3月6日開工建設(shè)，2021年1月25日隧道全面貫通。該隧道設(shè)計最大埋深約1023米，最小埋深3米，隧道處于鄂西喀斯特地貌區(qū)域，地質(zhì)風(fēng)險大、施工難度高，在隧道施工中，全體參建員工采取平導(dǎo)超前、超前地質(zhì)預(yù)報、超前探孔等多種探測手段，有效確保了施工安全。

　　五公司總工程師、副總經(jīng)理兼鄭萬項目負責(zé)人袁建飛介紹說，新華隧道由出口、1號橫洞、2號橫洞、3號橫洞、斜井及出口平導(dǎo)等8個工作面同時施工，隧道采用全電腦鑿巖臺車等大型隧道機械化配套設(shè)施組織模式，實現(xiàn)了隧道施工按計劃有序推進。隧道建設(shè)中，項目部克服了大變形、巖溶、突泥突水、巖爆等風(fēng)險，該隧道主體工程的順利完工為2022年鄭萬高鐵湖北段的開通奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　目前，五公司鄭萬高鐵項目部已完成投資占管段內(nèi)設(shè)計的93.7%。2021年，項目部將繼續(xù)依靠信息化管理、大型機械化配套施工，強化施工計劃管控，倒排工期，開展“開局十四五，建功新征程” 大干120天勞動競賽活動，不斷掀起大干高潮。

　　據(jù)悉，鄭萬高鐵是鄭渝高速鐵路(鄭州-重慶)的重要組成部分，同時也是聯(lián)系華北和華中地區(qū)和西南地區(qū)的主要高速客運通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。鄭萬高鐵全長818公里，線路設(shè)計時速350公里每小時，起于鄭州南站，經(jīng)過湖北、重慶，終到萬州北站，是我國八縱八橫高鐵網(wǎng)中京昆通道的重要組成部分。鄭萬高鐵全程橋隧比高達90%以上，被譽為世界高鐵領(lǐng)域難度最大、風(fēng)險最高的鐵路。預(yù)計2022年建成通車，屆時，北京到重慶最快僅需7小時左右。(中鐵一局)