7月1日，經(jīng)過(guò)近20個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，由中國(guó)鐵建大橋局一公司施工的合璧津高速公路控制性工程—油溪長(zhǎng)江大橋南岸主塔成功封頂。

　　油溪長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1178米，主跨為760米的單跨懸索橋，橋塔采用門式框架結(jié)構(gòu)，塔基采用承臺(tái)加樁基結(jié)構(gòu)，錨碇采用重力式錨碇和隧道式錨碇。該橋擁有國(guó)內(nèi)最大傾角(45°)隧道式錨碇及國(guó)內(nèi)高差最大的(17米)不等高斜腿框架橋塔。

　　據(jù)該項(xiàng)目經(jīng)理劉志介紹，南岸主塔第一節(jié)段于2019年1月18日澆筑完成，歷時(shí)18個(gè)月爬升了172.5米，相當(dāng)于60層樓高。在主塔施工過(guò)程中項(xiàng)目部細(xì)化塔柱施工責(zé)任矩陣，對(duì)鋼筋、模板、混凝土澆筑、拆模、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，確保塔柱混凝土“內(nèi)實(shí)外美”。

　　“整個(gè)P3主塔共澆筑混凝土8900立方米，消耗鋼筋2000噸”該項(xiàng)目總工程師池忠波介紹到，主塔施工選用液壓爬模技術(shù)，操作安全、提高工效、降低成本，主塔橫梁與塔柱的異步施工，有效縮短主塔施工工期。施工過(guò)程中在塔柱上設(shè)置4道橫向臨時(shí)主動(dòng)橫撐，防止塔柱在彎矩較大部位產(chǎn)生拉應(yīng)力使混凝土出現(xiàn)裂縫，并有效控制主塔線性。同時(shí)對(duì)高性能混凝土從原材料、施工配合比等方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)研究，使塔柱的質(zhì)量和外觀均得到了保證。

　　建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)以公路橋梁創(chuàng)新課題為基礎(chǔ)，致力于發(fā)展大型橋梁及新興項(xiàng)目的創(chuàng)新發(fā)展。目前已形成“高墩液壓爬模施工增設(shè)整體組合吊裝式鋼筋操作平臺(tái)”、“臺(tái)背回填自制單桿型夯板頭”及“薄壁空心高墩結(jié)合墩內(nèi)爬梯布設(shè)地泵泵管”等一系列技術(shù)創(chuàng)新成果。大橋主塔封頂后，建設(shè)者們還將面對(duì)跨既有成渝鐵路架設(shè)11000噸大噸位鋼箱梁及單根長(zhǎng)1325.82米、重量2082.7噸的超長(zhǎng)超重主纜索股掛設(shè)等困難。

　　大橋主體工程將于2021年底完成施工。合璧津高速公路建成通車后將有效串聯(lián)起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多條射線高速公路，在重慶二環(huán)和三環(huán)高速之間形成新的連接，有效緩解重慶繞城高速的通行壓力，促進(jìn)渝西片區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。（中國(guó)鐵建）

重慶合璧津高速油溪長(zhǎng)江大橋南岸主塔成功封頂