6月10日14:05至15:35，經(jīng)過電氣化局三公司豐沙大擴(kuò)能改造項(xiàng)目27名員工的緊張作業(yè)，豐沙大電氣化鐵路擴(kuò)能改造工程最后一座牽引變電所——張家口市懷來縣境內(nèi)的西八里變電所高壓室改造工程順利完工，并且一次送電成功。至此，豐沙大電氣化鐵路擴(kuò)能改造工程全部完工，鐵路運(yùn)輸能力從目前的4000噸/列車，提高到6000噸/列車。

6月10日豐沙大西八里變電所送電成功（王永紅 攝）

豐沙大電氣化鐵路起于北京豐臺、經(jīng)河北張家口，止于山西大同，上世紀(jì)80年代開通運(yùn)營后，一直是北京通往西北方向的咽喉通道之一。進(jìn)入21世紀(jì)，豐沙大鐵路運(yùn)量越來越大，除了承載山西、內(nèi)蒙古、寧夏地區(qū)煤炭外運(yùn)業(yè)務(wù)，北京來往于張家口、大同等方向的客運(yùn)列車也大多經(jīng)由該段鐵路，供電系統(tǒng)與運(yùn)量增長的矛盾越來越突出。2015年，豐沙大電氣化鐵路擴(kuò)能改造正式啟動。

據(jù)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人田碧介紹，為了確保西八里變電所內(nèi)高壓室改造與既有鐵路正常運(yùn)輸兩不誤，根據(jù)豐沙大鐵路運(yùn)輸規(guī)律，項(xiàng)目部提前20多天開始策劃變電所內(nèi)高壓室改造過渡方案，通過模擬架設(shè)試驗(yàn)，綜合環(huán)境評估等措施，最終確定采用借助臨時高壓室為豐沙大電氣化鐵路臨時提供電力，確保列車正常運(yùn)行用電需求的施工方案。

6月10日豐沙大西八里變電所改造施工（王永紅 攝）

6月10日豐沙大西八里變電所改造施工（王永紅 攝）

5月27日，項(xiàng)目部27名作業(yè)隊(duì)員在90分鐘的“天窗”時間內(nèi)，順利完成了4條饋線倒接和連接已更換好的兩臺變壓器任務(wù)，確保過渡方案投入運(yùn)行后，他們又團(tuán)結(jié)協(xié)作，一鼓作氣，對西八里變電所高壓室進(jìn)行改造施工，最終比預(yù)定工期提前6天完成改造任務(wù)。

據(jù)介紹，隨著豐沙大鐵路擴(kuò)能改造工程的全部完工，該段鐵路的運(yùn)能得到進(jìn)一步提升。同時，列車運(yùn)輸?shù)目煽啃?、操控性、自動化程度都將達(dá)到現(xiàn)階段國內(nèi)同等水平。（中國鐵建）