復(fù)工以來 廣州在建地鐵首個盾構(gòu)區(qū)間貫通

　　3月9日，廣州地鐵建設(shè)戰(zhàn)“疫”復(fù)工迎來最新進(jìn)展，隨著“鐵兵20號”盾構(gòu)機(jī)的刀盤破土而出，標(biāo)志著中國鐵建所屬中鐵中鐵二十五局承建廣州地鐵18/22號線橫瀝至番禺廣場區(qū)間(下稱“橫番區(qū)間”)的4號風(fēng)井至4號盾構(gòu)井右線順利貫通。據(jù)悉，這是年后復(fù)工以來，廣州在建地鐵貫通的首個盾構(gòu)區(qū)間。

　　據(jù)悉，廣州地鐵18/22號線始于萬頃沙，止于廣州東站，全長61.3公里，均為地下線，共設(shè)站9座，其中換乘站8座。設(shè)萬頃沙車輛段1座，隴枕停車場1座，車輛運(yùn)行設(shè)計時速160公里/小時。該線路定位為南北快線，實現(xiàn)廣州市中心城區(qū)與南沙新區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，支持南沙新區(qū)、南沙自貿(mào)區(qū)發(fā)展，同時連接市中心城區(qū)線網(wǎng)，補(bǔ)充南北軸向向客流發(fā)展走廊，并增強(qiáng)廣州東站的綜合交通樞紐功能，是國內(nèi)首批可以實現(xiàn)地鐵服務(wù)水平的全地下市域快線之一。未來，廣州地鐵18號線還將有望延伸至珠海、中山和清遠(yuǎn)地區(qū)。

　　施工面臨五大挑戰(zhàn)，四次專家論證攻克難關(guān)

　　“此次貫通的區(qū)間屬于在建廣州地鐵18/22號線四分部其中一段，四分部位于橫瀝站至番禺廣場站之間，全長7695米。施工任務(wù)包括二井三區(qū)間，共投入六臺盾構(gòu)承擔(dān)施工任務(wù)。”據(jù)中鐵中鐵二十五局廣州地鐵18/22號線項目經(jīng)理石超介紹，“‘鐵兵20號’盾構(gòu)從位于南沙區(qū)的橫番4號中間風(fēng)井始發(fā)，由西往東掘進(jìn)，穿越魚塘、建筑群、農(nóng)田、省道等，到達(dá)位于南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)西樵村的4號盾構(gòu)井，區(qū)間總長約1776.1米。”

　　記者從該項目總工李雙美處獲悉，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)施工中面對“兩多兩大”和“上軟下硬地層”五大挑戰(zhàn)，“周邊環(huán)境復(fù)雜，地面建筑物多，房屋臨遷拆遷較多，穿越范圍內(nèi)農(nóng)田、魚塘面積較大，車流量較大，且該區(qū)域地層為典型的上軟下硬地層，上部為於泥質(zhì)粉細(xì)砂，下部為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，掘進(jìn)風(fēng)險高，這對盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)控制提出了十分嚴(yán)格的要求。

　　為攻克各類施工難題，項目部堅持精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理，運(yùn)用BIM技術(shù)對施工進(jìn)行全面管理。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工中，施工方利用智慧管理平臺對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險等進(jìn)行24小時實時監(jiān)控，及時掌握地表沉降變化參數(shù)，不斷細(xì)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)，在確保工程安全、質(zhì)量的前提下，全力以赴加快工程施工進(jìn)度。

　　為確保盾構(gòu)施工安全，在廣州地鐵集團(tuán)和中鐵建華南建設(shè)的精心組織下，施工單位全方位、多層面地部署盾構(gòu)始發(fā)前期工作，4次組織專家對施工方案進(jìn)行論證，優(yōu)化專項施工方案和各項應(yīng)急預(yù)案，有針對性進(jìn)行應(yīng)急演練。同時完善盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的適應(yīng)性分析、優(yōu)化設(shè)計和專家審查，確保盾構(gòu)機(jī)在特殊地段的適應(yīng)性和安全性。該分部還認(rèn)真做好超前地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控量測工作，采取地質(zhì)雷達(dá)掃描、提前注漿加固等技術(shù)措施，最大程度減少盾構(gòu)機(jī)穿越民房區(qū)、廠房群、魚塘河涌等的安全風(fēng)險。“目前，標(biāo)段內(nèi)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)平穩(wěn)可控，進(jìn)展順利。”李雙美介紹。

　　用好技術(shù)加法，“智能管家”助力復(fù)工安全

　　疫情當(dāng)前，保障施工安全容不得絲毫馬虎。為此，施工方中鐵中鐵二十五局嚴(yán)格落實關(guān)于疫情防控工作的要求部署，抓好辦公場所和施工現(xiàn)場的疫情防控工作。通過編制辦公場所防疫方案、工程疫情防控工作方案、工程施工現(xiàn)場疫情防控工作方案及防疫應(yīng)急救援預(yù)案，建立防疫培訓(xùn)記錄，儲備疫情防控物資、返崗人員進(jìn)行隔離等多項措施確保疫情防控?zé)o死角。

　　為抓好疫情期間復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全工作，項目部用好技術(shù)加法，將BIM和智慧工地平臺等技術(shù)手段結(jié)合，讓技術(shù)融合代替人工監(jiān)測，發(fā)揮管理職能。

　　“利用BIM+智慧工地開展疫情科學(xué)防控，通過RFID人員定位芯片，項目管理人員可實時在模型上查看施工現(xiàn)場人員軌跡，人員軌跡直接存儲在云端平臺。”據(jù)該項目黨支部書記程杰介紹，為了防止疫情期間人員密切接觸等危險行為，平均年齡只有26歲的團(tuán)隊創(chuàng)新思維，因時而動，延伸科技觸角，通過安全參數(shù)設(shè)定，視頻圖像分析系統(tǒng)可自動對密切接觸、不戴安全帽等危險行為監(jiān)測報警，系統(tǒng)自動推送短信，值班人員可通過對講系統(tǒng)直接糾正行為，并計入施工隊伍信用檔案，“我們還計劃開發(fā)分項系統(tǒng)，對不戴口罩人員進(jìn)行監(jiān)測。等調(diào)試階段過后，計劃進(jìn)一步推廣，讓技術(shù)發(fā)揮更大作用。”程杰說。

　　疫情期間，該項目采取BIM技術(shù)與勞務(wù)實名制門禁、人員行為監(jiān)控、關(guān)鍵部位監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)等相結(jié)合，現(xiàn)場智慧工地所涉及的子系統(tǒng)正在為“抗疫”復(fù)工管控行動中發(fā)揮作用。(中國鐵建)