楊林隧道

經(jīng)過5年多的建設(shè)，地質(zhì)復(fù)雜，全長9420米的楊林隧道于2019年12月31日實(shí)現(xiàn)右洞單向通車，至此，昆明繞城高速公路東南段工程昆明至玉溪方向全線通車，嵩明至宜良通行時(shí)間由2小時(shí)縮短到40分鐘。

昆明繞城高速公路東南段工程起于小龍高速金鐘山連接線，接新昆嵩高速，經(jīng)楊林、北羊街、宜良、九村、澄江、化樂，止于晉寧余家海，接昆明繞城公路晉寧至安寧段。有效串聯(lián)昆明、玉溪2市共5個縣(區(qū))14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長130公里。其中楊林隧道是全線控制性工程，跨兩縣，投資達(dá)20億元，是目前亞洲同類型雙向6車道高速公路中的最長隧道。

中鐵十四局承建楊林隧道6.5公里正線、1.05公里斜井及152.5米豎井的施工任務(wù)。

隧道地處滇中地震區(qū)，圍巖復(fù)雜多變，軟弱富水，穿越多條斷層破碎帶，涌水突泥頻發(fā)，暗河溶洞密布，過程中單洞累計(jì)突泥量達(dá)9萬多方，能夠填滿45個標(biāo)準(zhǔn)的游泳池。中鐵十四局建設(shè)者面對復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境和頻發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，多方組織專家進(jìn)行攻關(guān)會診，采取多種手段和方案進(jìn)行應(yīng)對，發(fā)揚(yáng)不怕困難、敢打硬仗的鐵道兵精神。科學(xué)組織，嚴(yán)格管理，在確保施工安全的前提下于2018年4月6日順利貫通，為右洞單向通車奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)悉，昆明繞城高速公路東南段項(xiàng)目是昆明高速公路建設(shè)史上，工程投資最大、建設(shè)里程最長、施工難度最大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的建設(shè)項(xiàng)目，是云南首條由省市合作、以市為主投資建設(shè)的國家高速公路。作為國家高速公路網(wǎng)昆明過境通道的重要組成部分，“串聯(lián)滇中，橫跨昆玉”，與已建成的繞城西北段、西南段形成閉合，實(shí)現(xiàn)昆明城市內(nèi)外交通高效銜接，對完善昆明干線路網(wǎng)布局，解決昆明“外擁內(nèi)堵、過境交通線缺乏”的困局，具有重要作用。