12月5日凌晨4時40分，在河北邢臺金泉大街上跨京廣鐵路施工現(xiàn)場，寬41米、重20031噸的梁體，在55分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)體79度，順利跨越京廣鐵路后精準(zhǔn)就位，標(biāo)志著中鐵十四局集團承建的我國跨京廣鐵路最大轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，該橋也是國內(nèi)最寬、最重的單墩雙肢轉(zhuǎn)體橋。

轉(zhuǎn)體成功后，K1264次列車從橋下通過。

京廣鐵路是我國南北鐵路交通主動脈，行車密度大，平均每5分鐘就有一趟列車通過。該橋轉(zhuǎn)體長130米，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工距離鐵路既有線僅7.6米，安全風(fēng)險高，防護(hù)要求嚴(yán)，施工難度大。

為最大程度減少對列車運行的影響，他們采取水平轉(zhuǎn)體法施工，先在沿鐵路線方向東側(cè)搭設(shè)滿堂盤扣式支架現(xiàn)澆130米T構(gòu)箱梁，并在橋墩下方安裝一臺直徑3.9米、重21噸的“轉(zhuǎn)動裝置”，利用鐵路“天窗點”轉(zhuǎn)體后，再搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆5米合攏段實現(xiàn)合龍。

據(jù)中鐵十四局金泉大街轉(zhuǎn)體橋負(fù)責(zé)人劉振軍介紹，該轉(zhuǎn)體墩采用新型的單墩雙肢結(jié)構(gòu)，通過V型墩柱將梁體左右幅托起。這種結(jié)構(gòu)可減輕橋梁重量，增強橋梁穩(wěn)定性，同時可以實現(xiàn)左右幅同步施工。

為保證轉(zhuǎn)體成功，項目部建立了項目施工BIM管理平臺，通過BIM技術(shù)建立模型的可視化優(yōu)勢，解決施工中遇到的難題。同時，圍繞“超大幅寬V型單墩雙肢T構(gòu)轉(zhuǎn)體”這一課題深入研究，將填補國內(nèi)超大幅寬單墩雙肢T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋梁施工領(lǐng)域的空白，為同類工程提供參考。（中國鐵建）

轉(zhuǎn)體前

轉(zhuǎn)體橋采用新型的單墩雙肢結(jié)構(gòu)

認(rèn)真檢測各項數(shù)據(jù)

實時監(jiān)測

使用連續(xù)千斤頂同步牽引控制系統(tǒng)確保轉(zhuǎn)體橋連續(xù)勻速轉(zhuǎn)動

轉(zhuǎn)體后

轉(zhuǎn)體完成 精準(zhǔn)就位