動車停靠在中鐵十九局二公司參建襄陽東站

12月1日上午8時，隨著襄陽東開往鄭州東的G4058次列車駛離襄陽東站，由中國鐵建所屬鐵四院設(shè)計，中鐵十九局、中鐵建電氣化局、中鐵建設(shè)集團等單位參建的鄭渝高鐵鄭襄段正式開通運營。

鄭渝高鐵途經(jīng)河南、湖北、重慶3個省市，是國家“八縱八橫”高鐵主通道中京昆通道的重要組成部分，線路全長818公里，設(shè)計時速350公里，其中重慶至萬州段已于2016年11月開通運營。此次開通的鄭州至襄陽段全長389公里，從鄭州東站引出，向西南經(jīng)許昌、平頂山、南陽，經(jīng)鄧州進入湖北省境內(nèi)，終到襄陽。

襄陽東站總建筑面積近65萬平方米，車站設(shè)有9個站臺、20條鐵路線，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要樞紐節(jié)點，也是鄭萬、漢十、襄常三條高鐵交匯的合建站。該站具有工期緊、相互干擾大、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、工程任務(wù)重等特點，涉及樁底注漿、高分子自膠粘膜預(yù)鋪反粘、緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力等先進工藝。為確保按期高質(zhì)量完成施工任務(wù)，中鐵十九局抽調(diào)專業(yè)技術(shù)人才組建了技術(shù)攻關(guān)小組，派遣精兵強將專門負責(zé)襄陽東站現(xiàn)場管理、技術(shù)、安全質(zhì)量控制，同時運用BIM技術(shù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，按期高質(zhì)量完成施工任務(wù)。

李家大山隧道是鄭渝高鐵進入湖北段的首座高速鐵路隧道，為巖溶淺埋偏壓隧道，洞身最大埋深33米。建設(shè)者采用多孔振搗、智能張拉壓漿等多項施工技術(shù)，實施“整體包裹+蒸汽發(fā)生器”冬季保溫防護施工，確保橋梁施工質(zhì)量。

據(jù)悉，鄭渝高鐵襄陽段開通后，河南與湖北西北部地區(qū)形成高速鐵路客運通道，從襄陽、十堰兩地乘高鐵至鄭州最快僅需2至3小時，較以往分別最少壓縮了4.5小時和6小時。這將極大便利沿線人民群眾出行，助力旅游資源開發(fā)，加快脫貧攻堅進程，對促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展和構(gòu)建沿長江經(jīng)濟帶現(xiàn)代綜合交通運輸體系，具有十分重要的意義。（中國鐵建）