11月19日，隨著一列和諧號(hào)動(dòng)車組客運(yùn)列車駛?cè)霃埣医缥髡?，?biāo)志著黔常張鐵路已結(jié)束聯(lián)調(diào)聯(lián)試，正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。截止目前，黔張常鐵路已基本完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容，試運(yùn)行階段將主要進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬及應(yīng)急演練，并按照運(yùn)行圖進(jìn)行列車運(yùn)行。

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　　據(jù)悉，黔張常鐵路自渝懷鐵路黔江站引出東行，沿途經(jīng)重慶市黔江區(qū)，湖北恩施州咸豐縣、來(lái)鳳縣，湖南湘西州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區(qū)，在張家界市與焦柳鐵路銜接，向東經(jīng)常德市桃源縣后至終點(diǎn)湖南省常德市。黔張常鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為I級(jí)雙線客貨共線，全線正線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度336.257km，共設(shè)有15個(gè)車站，其中客運(yùn)站9個(gè)，新建車站7個(gè)，其中咸豐站、來(lái)鳳站、龍山北站和桑植站四個(gè)站點(diǎn)的站房及附屬房屋工程由中鐵城建二公司承建。

　　目前，黔張常鐵路龍山北站工程已基本完工，正在進(jìn)行外墻抹灰、站區(qū)綠化等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工。咸豐站、來(lái)鳳站和桑植站也已進(jìn)入施工收尾階段，緊抓進(jìn)度，力趕工期，確保完成目標(biāo)任務(wù)，按時(shí)全面投入使用。

　　黔張常鐵路是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中渝(重慶)—長(zhǎng)(長(zhǎng)沙)—廈(廈門)主通道的重要組成部分。黔張常鐵路的建成將填補(bǔ)渝、鄂、湘三省交界地區(qū)鐵路網(wǎng)空白，進(jìn)一步完善中西部結(jié)合部的干線鐵路網(wǎng)，完善渝、鄂、湘三省市乃至國(guó)家中西部鐵路網(wǎng)布局，對(duì)于促進(jìn)武陵山區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展、國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)及中部崛起戰(zhàn)略，推動(dòng)以張家界武陵源世界級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)為龍頭的沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)土礦產(chǎn)資源開發(fā)利用，推進(jìn)老少邊窮地區(qū)的脫貧致富進(jìn)程，促進(jìn)革命老區(qū)以及少數(shù)民族集聚區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有十分重要的意義，是渝、鄂、湘高速鐵路網(wǎng)不可或缺的生態(tài)線、文化線、扶貧線及旅游線。（中國(guó)鐵建）