近日，由中鐵十七局參建的福州軌道交通1號線二期工程實現(xiàn)全線貫通。

　　福州地鐵1號線二期工程全長約4.9公里，設(shè)車站4座，均為地下站。該線路從福州站出發(fā)先后穿越含礫(卵)石黏性土、粉質(zhì)黏土、中風化石灰?guī)r、粉砂等不良地質(zhì)，下穿文物、孤石、大樓等高風險地段。

　　“我們嚴控管片拼裝質(zhì)量和地表沉降，成功突破福州地鐵建設(shè)史上最大坡度、最小曲線半徑的‘雙極限’，打破了400米灰?guī)r地層不換刀紀錄”，在穿越高層居民區(qū)施工時，就像在人的動脈血管邊做手術(shù)，稍有不慎就會造成嚴重后果。為減少周邊居民造成影響，他們通過制定專項施工方案，采用微差控制爆破技術(shù)，分段式起爆，減少爆破炸藥用量，從而減輕爆破產(chǎn)生的震動，最大限度減少施工的影響。

　　據(jù)悉，2020年建成運營后，該線路成為福州市軌道交通骨架網(wǎng)的主干線，將福州市區(qū)與濱海新城聯(lián)系得更緊密，有助于形成較為科學合理的產(chǎn)業(yè)集聚、人口集中、資源要素集成的功能布局，并與地鐵6號線換乘，對優(yōu)化福州市公共交通網(wǎng)絡(luò)具有重要作用。（中國鐵建）