經(jīng)過兩晝夜奮戰(zhàn)，由中鐵十九局承建的朝凌高鐵大凌河特大橋100米連續(xù)梁中跨順利合龍。作為全線首座合龍的連續(xù)梁，標(biāo)志著朝凌高鐵施工建設(shè)取得重要進(jìn)展。

　　大凌河特大橋?yàn)殡p線橋，全長6840.23米，是朝凌高鐵的重點(diǎn)控制性工程。此次合龍的(60+100+60)米連續(xù)梁為單箱室變截面無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，采用掛籃懸臂澆筑法施工。由于穿越遼西北丘陵地帶，其線路的橋隧比高達(dá)71%，地質(zhì)情況復(fù)雜，技術(shù)要求高。建設(shè)者經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和技術(shù)攻關(guān)，成功解決了大跨度連續(xù)梁、橋梁墩臺深基坑、復(fù)雜接口施工等諸多技術(shù)難題。他們堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，從現(xiàn)場實(shí)地測量定位，對混凝土進(jìn)行檢測，到每日開工前的技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，按工期有條不紊推進(jìn)每一道工序，保證了工程的安全質(zhì)量和施工進(jìn)度。

　　據(jù)悉，朝凌高鐵于2017年10月11日正式開工建設(shè)，線路自京哈高鐵承沈段朝陽站引出，經(jīng)遼寧省朝陽市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段(秦沈客專)的凌海南站，建設(shè)里程105.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。朝凌高鐵是東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，銜接京沈高鐵，進(jìn)一步延伸東北地區(qū)進(jìn)出關(guān)的快速客運(yùn)通道。建成通車后，實(shí)現(xiàn)京沈高鐵、京哈鐵路秦沈段(秦沈客專)、哈大高鐵互聯(lián)互通，大連始發(fā)的動(dòng)車組列車通過盤營高鐵、朝凌高鐵、京沈高鐵進(jìn)入北京，壓縮運(yùn)行時(shí)間1.5小時(shí)。同時(shí)朝凌高鐵還將打通遼西與遼南地區(qū)的快速客運(yùn)通道，形成東北開放城市大連與遼西欠發(fā)達(dá)地區(qū)的有效連接，對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、振興東北老工業(yè)基地具有重要意義。