7月16日9時42分，一列由白城駛向青島的K955次客車安全通過邯濟鐵路上行晏城至焦斌區(qū)間，至此，中鐵十四局承建的邯濟膠濟鐵路聯(lián)絡(luò)線首次撥接順利完成，為邯濟、膠濟及京滬鐵路實現(xiàn)在濟南地區(qū)的直接連通創(chuàng)造了條件。

邯濟膠濟鐵路聯(lián)絡(luò)線首次撥接施工現(xiàn)場

邯濟膠濟鐵路聯(lián)絡(luò)線，俗稱濟南鐵路大北環(huán)，全長50.48公里，東端在濟南市章丘區(qū)與膠濟鐵路相連，西端在德州市齊河縣連接邯濟鐵路和京滬鐵路。此次撥接位于德州市齊河縣，撥接時間從凌晨4時40分開始至9時10分結(jié)束。

施工中，需要在270分鐘的“天窗點”內(nèi)將兩段分別長為460米和177米長的線路整體向北平移，最大撥距3.1米，路基最窄處僅70公分，接觸網(wǎng)凈高6米，施工空間十分狹窄，加之涉及專業(yè)多、時間要求緊、驗收標準高，且“天窗點”內(nèi)的前120分鐘接觸網(wǎng)不停電，給施工帶來了很大難度。

針對大型設(shè)備無法使用的難題，中鐵十四局組織500余名施工人員，投入近30臺機械設(shè)備，采用小型設(shè)備及人工撥軌的方式進行施工。同時超前謀劃、精心組織，對設(shè)備站位、行走路徑及挖機操作幅度等進行了細致周密的演練，確定了科學(xué)合理的施工方案，確保了在預(yù)定時間內(nèi)，完成道砟清理、線路撥移、道砟回填、大機養(yǎng)道、線路整修等一系列工作。

據(jù)悉，邯濟膠濟鐵路聯(lián)絡(luò)線還將進行四次撥接，預(yù)計在年底前全線通車。建成后，經(jīng)過濟南站的40趟貨運列車將改行，分解市區(qū)客運壓力。同時，將串起邯濟鐵路、膠濟鐵路及京滬鐵路，把三條貨運鐵路大動脈連接構(gòu)成完整的鐵路貨運體系，大大提高鐵路運輸能力。

接觸網(wǎng)施工

線路搗固

人工撥接