“海宏號”始發(fā)現(xiàn)場

　　1月18日11點(diǎn)，在大連地鐵5號線梭魚灣南站30多米深的地下盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井內(nèi)，由中鐵裝備與中鐵一局聯(lián)合研制的12.26m大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)“海宏號”順利始發(fā)，標(biāo)志著這項(xiàng)需要穿越黃海海域溶洞群地層、面臨系列世界性施工難題的海底隧道工程進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)為“海宏號”始發(fā)保駕護(hù)航

　　據(jù)了解，“海宏號”施工的大連火車站至梭魚灣南站區(qū)間跨海隧道工程為大連地鐵5號線全線控制性工程。工程下穿梭魚灣海域，全長2870m(其中，海域段2310m，陸域段長560m)，隧道頂距海底12.2m～22.8m，海水深度9m～14m，為單洞雙線雙層襯砌盾構(gòu)隧道。該區(qū)間施工環(huán)境異常復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，被業(yè)界定義為世界級工程難題。

“海宏號”大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)

　　為此，中鐵裝備經(jīng)過多次實(shí)地考察論證，結(jié)合高難度施工要求，對刀盤、主驅(qū)動(dòng)進(jìn)行了創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，并配置了搭載式超前高效鉆注系統(tǒng)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，以此提升設(shè)備的地質(zhì)適宜性和穩(wěn)定性。2018年7月10日“海宏號”在中鐵裝備大連基地成功下線，設(shè)備全長158m，直徑12.26m，整機(jī)重量達(dá)2840t，集合了多項(xiàng)國際領(lǐng)先技術(shù)。

“海宏號”組裝現(xiàn)場

　　據(jù)悉，大連5號線的建設(shè)，即將為這座大都市提供一條大容量、高速度的南北交通走廊，將有效緩解地面交通壓力，與大連地鐵1號線北延伸線聯(lián)合貫通大連市核心區(qū)南北，為構(gòu)建“一灣兩岸”的城市新格局發(fā)揮重要作用。