維特根就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組在浙江臺(tái)金高速公路的應(yīng)用
維特根就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組在浙江臺(tái)金高速公路的應(yīng)用>臺(tái)金高速仙居至橫溪段于 2007 年通車，已運(yùn)行 10 年，其路面表面功能衰減比較嚴(yán)重，包括瀝青老化，細(xì)料流失，部分非貫穿式疲勞裂紋，局部車轍等，病害主要集中在上面層，中下面層較為穩(wěn)定。2017 年 10 月底對臺(tái)州及金華方向的部分路段進(jìn)行了 4 CM 的復(fù)拌就地?zé)嵩偕迯?fù)，取得了很好的效果。二、原路面材料性能試驗(yàn)與分析 在進(jìn)行就地?zé)嵩偕?，相關(guān)單位進(jìn)行了較為詳細(xì)的調(diào)查分析。首先是原路面瀝青面層的切割取樣，按 T0726 - 2011（JTG E20-2011）試驗(yàn)規(guī)程，對舊瀝青路面材料中的瀝青進(jìn)行了抽提回收，對回收得到的瀝青進(jìn)行常規(guī)指標(biāo)檢測，測試結(jié)果為 25℃ 針入度 28.7，軟化點(diǎn) 60.6℃，延度 131 cm，適合進(jìn)行就地?zé)嵩偕迯?fù)。
維特根就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組在浙江臺(tái)金高速公路的應(yīng)用>經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)對來樣原材料的全面分析，確定了再生劑摻量為舊瀝青膠結(jié)料的 5%，再生瀝青混合料配合比為：>回收料 RAP : 10 - 15 mm>新集料: 5 - 10 mm>新集料: 0 - 3 mm>新集料：礦粉= 85 : 4.2 : 4.5 : 5.85 : 0.45>總油石比 ：4.9%>通過對確定級配進(jìn)行的路用性能檢驗(yàn)，得出設(shè)計(jì)配合比條件下再生瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度為 2984 次 / mm，殘留穩(wěn)定度為 87.3%，凍融劈裂強(qiáng)度比為 83.6%，低溫彎曲破壞應(yīng)變?yōu)?2719 με，所有指標(biāo)均符合相關(guān)規(guī)范要求。三、就地?zé)嵩偕┕?/strong> 就地?zé)嵩偕夹g(shù)是將舊瀝青路面加熱、耙松，就地?fù)郊右欢〝?shù)量的再生劑、新瀝青或新瀝青混合料，經(jīng)熱態(tài)拌合、攤鋪、壓實(shí)成型的施工工藝。因此，在前期試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，按照施工流程對設(shè)備以及材料進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備。就地?zé)嵩偕┕?主要設(shè)備包括：1 臺(tái)維特根 RX 4500 再生復(fù)拌機(jī)>2 臺(tái)維特根 HM 4500 路面加熱機(jī)>2 臺(tái)悍馬 HD 138 雙鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)>1 臺(tái)膠輪壓路機(jī)>1 臺(tái)清除標(biāo)線用的維特根 DC 35 小型銑刨機(jī)>1 輛用于路面清潔用的山貓清掃車>施工過程中的主要環(huán)節(jié)為：標(biāo)線處理及路面清潔，路面加熱，路面耙松，再生材料拌合、攤鋪以及碾壓。
清除標(biāo)線及路面清潔>
HM 4500 加熱機(jī)對路面進(jìn)行加熱>
集多種功能與一體的 RX 4500 復(fù)拌機(jī)完成再生作業(yè)>
自動(dòng)化完成新粘結(jié)劑添加>
良好的層間結(jié)合效果>
理想的混合料再生溫度>
機(jī)載伸縮式熨平板完成再生混合料攤鋪>
悍馬壓路機(jī)完成再生混合料碾壓>四、施工質(zhì)量檢驗(yàn) 臺(tái)金高速公路在完成就地?zé)嵩偕┕ず螅凑障嚓P(guān)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程及規(guī)范要求對施工質(zhì)量進(jìn)行了檢測，主要測試結(jié)果均符合相關(guān)要求。
>在臺(tái)金高速整個(gè)就地?zé)嵩偕┕み^程中，專用再生設(shè)備的行進(jìn)速度、耙松深度、再生劑用量、新添加料加鋪的用量均采用電腦控制，施工質(zhì)量得到了保證。另外，采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，由于再生層與原路面下承層材料的結(jié)合是熱粘結(jié)，包括縱向接縫也均為熱粘結(jié)，兩者擠嵌成為一個(gè)整體，避免了層間不良結(jié)合的問題，為延長道路使用壽面奠定了良好的基礎(chǔ)。2017 年浙江省高速系統(tǒng)首次在省內(nèi)高速上使用維特根就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組大面積進(jìn)行施工，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，也為浙江省高速公路養(yǎng)護(hù)提供了更多的選擇。
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