6月3日，徐工鐵裝TZ3A三臂鑿巖臺(tái)車(chē)從車(chē)間駛出，被運(yùn)往北京興延高速中鐵二十局二公司項(xiàng)目部，參與北京高速公路第一長(zhǎng)隧——八達(dá)嶺石峽隧道的施工建設(shè)。

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興延高速公路是2019年世界園藝博覽會(huì)和2022年冬季奧運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)保障工程。南起西北六環(huán)雙橫立交，北至延慶京藏高速營(yíng)城子立交收費(fèi)站以北，全長(zhǎng)42.2公里，途經(jīng)昌平、延慶，設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道，平原段設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，山區(qū)段設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。目前，興延高速已經(jīng)確定將于今年年底正式通車(chē)。在全長(zhǎng)42.2公里的興延高速公路中，全長(zhǎng)5870米的石峽隧道是一項(xiàng)不折不扣的“卡脖子”工程，該隧道不僅是全線(xiàn)第一長(zhǎng)隧，同時(shí)，也是北京市高速公路第一長(zhǎng)隧。該隧道的施工進(jìn)度，將直接決定興延高速公路能否按期通車(chē)，作為2019年北京世園會(huì)和2022年北京-張家口冬奧會(huì)的配套工程，2018年底實(shí)現(xiàn)“保通”目標(biāo)是項(xiàng)目取得成功的“底線(xiàn)”。

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該隧道為大斷面隧道，施工難度高，同時(shí)，施工過(guò)程中，還面臨埋深淺、“巖爆”、隱患多、斜井與正洞高差大、7次下穿長(zhǎng)城等施工不利因素，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。徐工鐵裝TZ3A三臂鑿巖臺(tái)車(chē)，采用液力機(jī)械驅(qū)動(dòng)、輪胎底盤(pán)行走系統(tǒng)、全液壓鑿巖系統(tǒng)，整機(jī)系統(tǒng)先進(jìn)，具有鑿巖速度快，工作效率高，并配有三套具備全方位平行保持功能的重型鉆臂，有利地保證工程進(jìn)度的高效推進(jìn)，是不折不扣的隧道施工利器。與此同時(shí)，徐工鐵裝還為項(xiàng)目部配備了專(zhuān)業(yè)的操機(jī)手和經(jīng)驗(yàn)豐富的維保人員，負(fù)責(zé)設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)調(diào)試、日常保養(yǎng)及施工等工作任務(wù)。并且為項(xiàng)目部提供專(zhuān)業(yè)的操作維保培訓(xùn)，全方位助力客戶(hù)培養(yǎng)出一批隧道工程專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍。

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目前興延高速公路項(xiàng)目建設(shè)正有條不紊地進(jìn)行，目前已經(jīng)確定今年年底正式通車(chē)。徐工鐵裝將持續(xù)落地“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”金標(biāo)準(zhǔn)，不斷提升技術(shù)水平，以更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為客戶(hù)帶來(lái)更安全、更高效、更完善的隧道施工成套化解決方案。