新華網(wǎng)北京6月22日電 生態(tài)環(huán)境部近日發(fā)布的《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(2018)》稱，非道路移動源排放對空氣質(zhì)量的影響不容忽視。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會副秘書長王金星表示，對中國工程機(jī)械制造商來說，無論從企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展角度看，還是應(yīng)承擔(dān)的企業(yè)社會責(zé)任方面講，企業(yè)都應(yīng)步調(diào)一致、主動向國四標(biāo)準(zhǔn)過渡，推動建立健康、可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)秩序。

　　此次年報披露的數(shù)據(jù)顯示，2017年，工程機(jī)械保有量720.0萬臺，農(nóng)業(yè)機(jī)械柴油總動力76776.3萬千瓦，船舶保有量14.5萬艘,飛機(jī)起降1024.9萬架次。非道路移動源共排放二氧化硫(SO2)90.9萬噸，HC 77.9萬噸，NOx 573.5萬噸，PM 48.5萬噸;NOx和PM排放與機(jī)動車相當(dāng)。

　　生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人表示，為貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，生態(tài)環(huán)境部將加快制定實施柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案，全面統(tǒng)籌油、路、車，協(xié)同推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和高標(biāo)準(zhǔn)治理，促進(jìn)城市和區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量明顯改善。

　　此外，生態(tài)環(huán)境部組織起草的《非道路移動機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)污染物排放控制技術(shù)要求(征求意見稿)》規(guī)定了第四階段非道路移動機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)污染物排放控制技術(shù)要求，并提出了具體實施的時間表，即“自2020年1月1日起，凡不滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的非道路移動機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)不得生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和投入使用”。

　　王金星表示，為確保平穩(wěn)升級，整機(jī)制造商需圍繞征求意見稿中新增的PEMS(車載排放測試系統(tǒng))和PN(顆粒數(shù)量限值)要求，與發(fā)動機(jī)企業(yè)進(jìn)行全面、深入的溝通。目前，國內(nèi)主流工程機(jī)械制造商已經(jīng)有意識地推進(jìn)這方面的工作，但一些中小型企業(yè)對國四排放標(biāo)準(zhǔn)升級的準(zhǔn)備并不充足。整機(jī)制造商應(yīng)盡早推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)、試驗和實際工況、油品驗證，確保全面執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)后，能夠為終端用戶提供穩(wěn)定、可靠、高質(zhì)量的產(chǎn)品。此外，整機(jī)制造商可成立國四產(chǎn)品推進(jìn)小組，解決產(chǎn)品升級過程中，面臨的實際問題。

　　柳工研究總院院長林明智認(rèn)為，新標(biāo)準(zhǔn)推動發(fā)動機(jī)產(chǎn)品升級，會帶來一定的采購成本上漲。這部分成本增量或通過壓縮利潤空間的方式，由制造商承擔(dān)，或通過漲價，向終端市場傳導(dǎo)。“整個工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)都對排放標(biāo)準(zhǔn)升級有所預(yù)期和準(zhǔn)備，我們在全力通過產(chǎn)品和技術(shù)提升、優(yōu)化。”