減少船舶污染排放是綠色港口建設(shè)的關(guān)鍵。近年來(lái)，隨著船舶污染對(duì)沿海城市空氣質(zhì)量的影響日益顯著，加之藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的全面升級(jí)，船舶污染防治成為大氣防治領(lǐng)域不可忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。

打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn) 船舶污染防治成為重點(diǎn)戰(zhàn)場(chǎng) 　　由于具有運(yùn)量大、成本低的特點(diǎn)，船舶是國(guó)際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式之一，80%以上的國(guó)際貨物通過(guò)海運(yùn)完成，我國(guó)更是高達(dá)90%以上。但需要注意的是，船舶航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，在給貿(mào)易運(yùn)輸帶來(lái)便利的同時(shí)，也給區(qū)域空氣質(zhì)量改善帶來(lái)巨大壓力。
 　　有業(yè)內(nèi)人士指出，船舶排放控制區(qū)、加嚴(yán)船用油硫含量標(biāo)準(zhǔn)、建立船舶港口排放清單……這背后是日益嚴(yán)重的船舶港口大氣污染。在遠(yuǎn)海中、江河上，大小船舶的煙囪里經(jīng)常冒出很大的黑煙，影響區(qū)域空氣質(zhì)量。
 　　其中，船舶排放的氮氧化物和二氧化硫是大氣污染的重要來(lái)源。據(jù)悉，燃油中約90%的硫成分在燃燒后，會(huì)在尾氣中以硫化物排放出來(lái)。在海陸風(fēng)的作用下，即使排放點(diǎn)距海岸線(xiàn)400公里，航運(yùn)排放污染也可以侵入內(nèi)陸數(shù)百公里。
 　　與貨車(chē)用的柴油相比，船舶和港作機(jī)械所用的燃料“更臟”，特別是遠(yuǎn)洋船舶和沿海沿江大型船舶的燃料油，硫含量可達(dá)車(chē)用柴油的3500倍。
 　　研究結(jié)果顯示，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海和長(zhǎng)江等沿海沿江地區(qū)，船舶港口排放已成為大氣污染的重要來(lái)源之一，受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。
 　　繼2015年12月，我國(guó)出臺(tái)了《珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海(京津冀)水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》，設(shè)立3個(gè)船舶大氣污染物排放控制區(qū)后，針對(duì)船舶污染，近期又有新政策落地。
 　　今年5月，為了防治船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境，我國(guó)制定并實(shí)施《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》。條例規(guī)定，防治船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境，實(shí)行預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，且提出具體的防治措施。
 　　同時(shí)，隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的全面升級(jí)，提出到2020年，二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015年下降15%以上的目標(biāo)以及日前《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的正式印發(fā)，船舶污染防治也有了日漸明晰的治理路線(xiàn)圖。
 　　三年行動(dòng)計(jì)劃明確提出，要從推進(jìn)船舶更新升級(jí)、加快油品質(zhì)量升級(jí)、推動(dòng)內(nèi)河船舶改造、推動(dòng)靠港船舶和飛機(jī)使用岸電等方面入手。同時(shí)，在2019年底前，我國(guó)將調(diào)整擴(kuò)大船舶排放控制區(qū)范圍，覆蓋沿海重點(diǎn)港口。
 　　目前，全國(guó)多個(gè)沿海港口城市打響了船舶污染防治戰(zhàn)役，如：廣州將嚴(yán)格落實(shí)《廣州港航綠色公約》，推動(dòng)靠港船舶使用低硫燃油，推進(jìn)碼頭岸電設(shè)施建設(shè)以及港口機(jī)械設(shè)備節(jié)能減排改造。舟山則從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工藝改造、裝卸運(yùn)輸裝備應(yīng)用、港口智能系統(tǒng)信息技術(shù)應(yīng)用、清潔與可再生能源利用和環(huán)境保護(hù)等方面入手。
 　　據(jù)悉，下一階段，為深入推進(jìn)船舶大氣污染，交通運(yùn)輸部將聯(lián)合有關(guān)部委抓緊出臺(tái)船用低硫燃油供應(yīng)保障和聯(lián)合監(jiān)管指導(dǎo)意見(jiàn)、推進(jìn)LNG加注站點(diǎn)布局和建設(shè)，推動(dòng)港口科學(xué)有序建設(shè)岸電設(shè)施；同時(shí)，定期發(fā)布船舶動(dòng)態(tài)排放清單，推進(jìn)評(píng)估效果與區(qū)域環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)體系協(xié)調(diào)整合。
 　　為進(jìn)一步改善我國(guó)環(huán)境空氣質(zhì)量，也有業(yè)內(nèi)人士建議，可借鑒他國(guó)經(jīng)驗(yàn)，利用激勵(lì)措施，推動(dòng)應(yīng)用新的技術(shù)和措施，引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)度、積累實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，為采取進(jìn)一步的船舶污染治理技術(shù)和措施創(chuàng)造條件。