進(jìn)入2020年，生活將變得更加“不可思議”。

　　從人類的居住環(huán)境來看，一方面，過去受社區(qū)空間、時(shí)間、路程的限制，如今正逐一被技術(shù)打破;另一方面，有消費(fèi)能力的中高端群體對(duì)個(gè)性化、智能化的居住條件需求越來越旺盛，不再停留在智能音箱、智能門鎖等單個(gè)智能設(shè)備，而是對(duì)智能互聯(lián)產(chǎn)生了極大的渴望。

　　現(xiàn)如今，傳統(tǒng)的地產(chǎn)行業(yè)與科學(xué)技術(shù)不斷融合，創(chuàng)新用戶生活的小應(yīng)用場(chǎng)景，也帶來了智慧社區(qū)、智慧物聯(lián)網(wǎng)的大未來。實(shí)地集團(tuán)作為智慧社區(qū)先行者已經(jīng)進(jìn)行了大量的創(chuàng)新實(shí)踐。

　　那么，如何在智慧社區(qū)大方向中建立科技地產(chǎn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?

　　隨著部分社區(qū)逐步實(shí)現(xiàn)智慧化，行業(yè)面臨著迭代升級(jí)、拓寬領(lǐng)域、普及推廣等考驗(yàn)，但另一方面，也給業(yè)內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造了諸多可挖掘的價(jià)值和空間。

　　目前可以打動(dòng)用戶需求的痛點(diǎn)仍然不少。比如社區(qū)空間較大時(shí)，社區(qū)出行往往面臨“人等車”的難題，“最后一公里”的問題亟待解決。

　　值得注意的是，前不久無人駕駛通勤車在實(shí)地•廣州常春藤社區(qū)的落地運(yùn)營(yíng)，引起了大眾的關(guān)注，此舉被認(rèn)為是行業(yè)加速推進(jìn)智慧社區(qū)的又一信號(hào)。

　　無人駕駛聽起來似乎有點(diǎn)遙遠(yuǎn)。但是由實(shí)地集團(tuán)打造的無人駕駛通勤車hachi auto已經(jīng)在上個(gè)月投入社區(qū)運(yùn)營(yíng)。首個(gè)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景為實(shí)地•廣州常春藤項(xiàng)目，實(shí)地業(yè)主通過利用手機(jī)App簡(jiǎn)單操作便可進(jìn)行提前約車服務(wù)，告別了傳統(tǒng)的社區(qū)通勤方式。

圖：hachi auto無人駕駛通勤車落地運(yùn)營(yíng)填補(bǔ)了“智慧社區(qū)”出行空白

　　無人駕駛將是2020年最熱門的需求之一，在近期舉辦的CES，自動(dòng)駕駛也早已不是什么新鮮事，包括高通、大疆都開始涉足其中，在多領(lǐng)域玩家不斷入局，以及5G、AI、折疊屏、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的綜合加持下，跨界融合正加快這些產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新速度。

　　對(duì)于房企來說，創(chuàng)新就是不斷滿足業(yè)主的生活需求，提供更多層次、更高級(jí)的居住場(chǎng)景體驗(yàn)。從智慧社區(qū)角度看，無人駕駛通勤車不僅解決了出行效率、社區(qū)資源優(yōu)化、大中型智慧社區(qū)“最后一公里”出行等痛點(diǎn)，填補(bǔ)了智慧社區(qū)出行空白。數(shù)據(jù)顯示，自hachi auto無人駕駛通勤車在實(shí)地•廣州常春藤落地運(yùn)營(yíng)以來，已有近500人次進(jìn)行了約車，車輛累計(jì)行駛超400公里，共為用戶節(jié)省了上百小時(shí)的出行時(shí)間。

　　未來，誰能落地場(chǎng)景，深挖出場(chǎng)景背后的用戶需求，誰就能贏得未來。像實(shí)地集團(tuán)這樣的科技企業(yè)，借助智能產(chǎn)品、數(shù)據(jù)分析、生活配套的服務(wù)體系，在一整套的智慧人居系統(tǒng)下，為行業(yè)提供了參考。