原標題：城市朋友圈越來越大 買家置業(yè)圈越來越廣

　　插圖/采采

　　廣州市2018年重點項目計劃，城市軌道項目是重要組成部分

　　文/圖 羊城晚報記者 陳玉霞

　　日前，廣州市人民政府新聞辦公室舉辦了首場廣州“踐行走前列”新聞發(fā)布會，對外介紹了廣州建設國際航空樞紐的創(chuàng)新舉措?？梢灶A見，未來廣州與世界的時間距離將越來越近。交通大發(fā)展，毫無疑問是一個城市發(fā)展的奠基石。

　　廣州目前正進入整體交通大作戰(zhàn)時間，一張由海陸空立體發(fā)展的超強交通網(wǎng)絡藍圖正逐步落到實處。東部、南部及北部三大重量級的交通樞紐著力點，將令廣州與粵港澳大灣區(qū)各個城市的聯(lián)通更加順暢緊密;其帶動的產(chǎn)業(yè)匯聚，將促使各方面人才匯聚，帶動房地產(chǎn)市場實現(xiàn)更大的發(fā)展空間。

　　織就國際綜合交通樞紐大網(wǎng)

　　根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃綱要，廣州入選國家三大綜合樞紐之一，要建成國際性綜合交通樞紐。

　　針對這樣的發(fā)展定位，《廣州市綜合交通發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》提出了總體目標：到“十三五”期末，廣州市基本形成高效暢達、便捷優(yōu)質、綠色安全的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，實現(xiàn)對外高速通達、對內便捷互通，形成四通八達的大交通網(wǎng)絡體系，基本形成國際化大交通綜合樞紐體系、一體化區(qū)域交通發(fā)展體系。

　　目前，海陸空鐵齊頭并進，廣州正織就一張國際綜合交通樞紐的大網(wǎng)。

　　海港方面，廣州開始通過實施《建設廣州國際航運中心三年行動計劃(2018-2020年)》，推進航運建設發(fā)展：計劃到2020年完成港航相關項目投資1000億元，希望實現(xiàn)港口貨物、集裝箱吞吐量、集裝箱航線及全市港航相關產(chǎn)業(yè)企業(yè)注冊數(shù)等全面提升的目標。南沙優(yōu)勢明顯，今年公告的《廣州市城市總體規(guī)劃(2017-2035年)》草案特別強調“強南沙”，其中南沙港建設舉足輕重。

　　空港方面，隨著白云國際機場T2航站樓全面投入使用，將進一步釋放白云國際機場綜合交通樞紐的功能，成為廣州提速國際航空樞紐建設的重要引擎。廣州已經(jīng)與全球主要城市形成12小時航空交通圈，世界級朋友圈不斷擴展。如今，白云國際機場已連接全球220個航點，是國內三大樞紐機場之一?；ǘ紖^(qū)和白云區(qū)優(yōu)勢明顯。

　　陸地方面，廣州正致力于通過鐵路、城際軌道、地鐵、高快速路網(wǎng)等工程，連接航運和航空兩大樞紐，實現(xiàn)廣州建成國際性綜合交通樞紐的目標，多個樞紐建設正有序推進，重量級項目――增城東部交通樞紐建設正如火如荼進行。

　　今年3月，廣州市發(fā)改委發(fā)布了廣州市2018年重點項目計劃，重點項目總計325個，其中交通基礎設施項目就有101個：包括49個國際航空樞紐基礎、國際航運樞紐基礎、國家鐵路項目、城際及城市軌道交通等項目以及52個高速快速項目和市政路橋項目。

　　產(chǎn)業(yè)聚集，置業(yè)版圖越擴越大

　　多個樞紐節(jié)點的發(fā)力建設，不僅能完善區(qū)域的交通配套，還能逐步引領產(chǎn)業(yè)匯聚。以北部空港經(jīng)濟圈為例，如今廣州空港經(jīng)濟區(qū)內已進駐波音、空客、本田等超8300家企業(yè)，初步形成全國最大飛機維修基地和全球最大飛機客改貨基地。官方數(shù)據(jù)顯示，去年該基地飛機維修實現(xiàn)營業(yè)收入32.6億元，同比增長30%。

　　資深業(yè)內人士龍斌認為，廣州要建成國際性綜合交通樞紐，要打造優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在全國塑造影響力的同時實現(xiàn)產(chǎn)城融合，這是很好的機會。交通樞紐的作用，將帶來更多的客流、貨物流和資金流，這些都是城市發(fā)展必不可少的。

　　高力國際咨詢服務部華南區(qū)董事陳厚橋表示，粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃以廣州為核心，與它的交通樞紐地位密切相關。國際性綜合交通樞紐的定位，不僅可以擴大廣州的輻射力，更能吸引企業(yè)聚集、人才聚集，這不僅有利于城市經(jīng)濟發(fā)展，對于房地產(chǎn)市場也有極大的支持及推動作用。

　　縱觀目前最具分量的北部、南部和東部三大交通樞紐，正成為越來越多房地產(chǎn)開發(fā)商搶灘的目標，交通便利程度不斷提升，又吸引了越來越多買家選擇在此置業(yè)安居，區(qū)域價值不斷被推高。以增城為例，該區(qū)地價從2013年的1000多元/平方米升至目前的約2.4萬元/平方米，僅用了4年時間。這4年，是增城融入廣州的4年，也是增城交通大提速的4年，已開通的地鐵13號線及即將開通的地鐵21號線沿線，一手樓盤和二手社區(qū)的價格都實現(xiàn)了穩(wěn)步增長。4年前，朱村地鐵站旁邊的碧桂園城市花園，一手價約8000元/平方米;4年后，該盤二手價約2萬元/平方米。

　　盡管軌道交通沿線物業(yè)售價穩(wěn)步上漲，但對剛需購房群體而言仍算可以接受。在廣州此輪織就交通樞紐大網(wǎng)的建設浪潮中，越來越便利的交通出行條件，吸引了越來越多購房者到外圍區(qū)域置業(yè)，他們的置業(yè)版圖，也因為交通而變得越來越大。