日前，廣州市交通運(yùn)輸局發(fā)布招標(biāo)公告，對“廣州市高速公路差異化收費(fèi)試點(diǎn)方案研究”進(jìn)行公開招標(biāo)。廣州市交通運(yùn)輸局表示，該研究是為了貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部及省交通運(yùn)輸廳關(guān)于擴(kuò)大高速公路差異化收費(fèi)試點(diǎn)的部署要求，通過專業(yè)機(jī)構(gòu)集“民智”，結(jié)合全市路網(wǎng)運(yùn)行特征，從“時間、空間、負(fù)荷、專用”四個維度開展高速公路差異化收費(fèi)試點(diǎn)方案研究，促進(jìn)路網(wǎng)車流量均衡分布，提高路網(wǎng)運(yùn)作效率和利用率，保障公路交通健康可持續(xù)發(fā)展。

　　一是從“時間”度量，研究交通量分時段差異明顯路段的差異化收費(fèi)方案。針對交通流量較大、波峰波谷特征顯著、公眾出行集中的路段，通過調(diào)整完善高峰、平峰時段的收費(fèi)費(fèi)率，實(shí)現(xiàn)錯峰調(diào)流的目標(biāo)，進(jìn)而緩解道路高峰時段的交通擁堵，提高平峰道路利用率。

　　二是從“空間”度量，研究交通量差異較大的相鄰平行路段的差異化收費(fèi)方案。針對國省干線公路擁堵嚴(yán)重但平行高速公路交通量較小，或者平行高速公路之間交通量差異較大的路段，通過調(diào)節(jié)不同車型的收費(fèi)費(fèi)率，利用價格杠桿，引導(dǎo)車流均衡分布，緩解局部路段擁堵問題，提升道路運(yùn)行效率。

　　三是從“負(fù)荷”考量，研究交通量明顯低于設(shè)計能力路段的費(fèi)率優(yōu)化方案。針對外圍區(qū)部分交通流量明顯低于設(shè)計能力的路段，通過降低道路收費(fèi)費(fèi)率，吸引車流通行，提升高速公路的使用效率，保障高速公路的債務(wù)償還能力。

　　四是從通道“專用”布局考量，研究重要貨運(yùn)通道分車型的收費(fèi)費(fèi)率優(yōu)化方案。針對與重要港區(qū)銜接的高速公路，通過對標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車和合法運(yùn)輸貨車實(shí)施費(fèi)率優(yōu)惠，提高高速公路利用率，降低運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。