2月26日，北京小客車指標辦將進行新一輪的機動車搖號配置。

　　很多經(jīng)歷多年不中的朋友們，又開始了新一輪的祈?；顒?。

　　相比參與傳統(tǒng)能源小客車搖號“衣帶漸寬終不悔”的百折不撓，新能源小客車指標雖然采取了輪候政策，但巨大的市場需求也讓今年取得資格的5.4萬消費者經(jīng)歷了漫長的等待，5.4萬輛新能源汽車銷量也即將在年內(nèi)得到釋放。

　　不過，夢寐以求的指標到手僅僅是個開端，如何選擇一輛拉風(fēng)又便于使用的新能源車才是考驗?zāi)托牡倪^程。2019年，盡管新能源補貼政策迎來退坡，但市場的剛性需求、政策指向的推動、以及純電動汽車使用成本低廉、“零”排放的產(chǎn)品特點，依舊會使純電動汽車成為消費者的首選品類。

　　在最近三年里，中國的電動汽車銷量已經(jīng)躍居全球首位，2019年1月更是以單月9.17萬輛的批發(fā)量數(shù)據(jù)，達成186%的同比增速，可見，新能源汽車在中國市場，仍將是發(fā)展的重要方向。

　　面對行業(yè)趨勢的不斷演變，各乘用車企業(yè)也同步加大了新能源產(chǎn)品的研發(fā)力度。這其中，自主品牌發(fā)力迅猛，甚至在2018年電動車銷量排名TOP 20榜單中占據(jù)11席，以壓倒性的優(yōu)勢實現(xiàn)乘用車領(lǐng)域的彎道超車，足見中國制造的騰飛。

　　不過，盡管在賬面數(shù)據(jù)上非常耀眼，但聚焦到產(chǎn)品之上，卻顯得不夠出類拔萃。其中，在產(chǎn)品競爭力上，各整車廠成立時間較短，整車制造經(jīng)驗較為匱乏，由此也導(dǎo)致了產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重、產(chǎn)品質(zhì)量普遍偏低。在核心技術(shù)方面，電池能量密度過低、充電時間過長、使用壽命低成本高、循環(huán)和低溫衰減明顯這四點，始終是制約著中國新能源汽車突破瓶頸的核心痛點。

　　反映到消費者日常使用中，集中體現(xiàn)較短的續(xù)航里程使充電、使用的焦慮被無限放大，形成了目前電動汽車消費領(lǐng)域的主要矛盾。

　　目前市場上的產(chǎn)品無法解決你的焦慮?別著急，一款新能源領(lǐng)域的“神車”正在疾馳而來的路上。

　　作為中國汽車市場多項紀錄的創(chuàng)造者，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的發(fā)展堪稱極速。自2016年發(fā)布首款混動車型以來，北京現(xiàn)代已經(jīng)完成了EV、HEV、PHEV的產(chǎn)品布局。其中2017年上市的首款電動車型新伊蘭特EV，通過采用同級更可靠、穩(wěn)定、高效的三元鋰電池組，以及同級更優(yōu)的核心EV技術(shù)，綜合工況狀態(tài)下續(xù)航里程達310公里。

　　事實上，北京現(xiàn)代在新能源技術(shù)領(lǐng)域的高歌猛進，離不開現(xiàn)代汽車深厚的技術(shù)儲備。其中，現(xiàn)代汽車KONA EV榮獲2019“北美年度車型”榮譽稱號，其搭載的150千瓦純電動動力單元，更是榮獲了2019沃德十佳發(fā)動機稱號。攜雙譽傍身，KONA EV用行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實力為昂希諾EV背書。

　　據(jù)悉，將在今年第三季度上市的昂希諾EV，續(xù)航里程高達450公里，最大程度緩解電動汽車四大使用焦慮，核心EV技術(shù)可令其一舉打破傳統(tǒng)新能源電動汽車的掣肘，在擴展城市用戶出行半徑的同時，打造出媲美傳統(tǒng)燃油車的機動性。而昂希諾EV出眾的外觀設(shè)計，更將使他成為都市年輕人群的心頭所好。正因如此，這款兼具潮流外觀和先進科技的“神車”，值得你再稍作等待。

　　昂希諾EV基于“高性能時尚酷跑SUV”昂希諾為原型打造，以合資品牌堅實的品質(zhì)基準與產(chǎn)品自身卓越的駕控能力，為新能源消費者帶來更多選擇的空間。

　　昂希諾

　　作為時隔兩年之后推出的全新電動SUV車型，昂希諾EV在新伊蘭特EV的成功經(jīng)驗基礎(chǔ)之上，融入了更多智能化科技，在新能源電動汽車2.0時代實現(xiàn)了新的進階。

　　可以說，通過在產(chǎn)品分類、產(chǎn)品核心技術(shù)、產(chǎn)品獨特個性方面的全面煥新，昂希諾EV將幾乎完美解決消費者選購新純電動汽車產(chǎn)品的所有痛點，滿足用戶對于綠色出行、駕駛品質(zhì)的需求，帶來真正適合他們乘用的新能源產(chǎn)品。

　　正因如此，對于2019年已經(jīng)獲得新能源指標的5.4萬位個人消費者，我們建議您再等等，待昂希諾EV正式亮相后，再決定如何選購屬于您的高品質(zhì)專屬新能源產(chǎn)品。