近年來,江門市圍繞建設(shè)粵港澳大灣區(qū)西翼樞紐門戶城市的目標，持續(xù)深入實施“大交通”戰(zhàn)略，科學籌劃對接港珠澳大橋、深中通道和珠三角干線機場的大通道設(shè)計方案，狠抓交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成互聯(lián)互通、全方位對接粵港澳大灣區(qū)城市群的大交通格局，為全方位融入大灣區(qū)提供“加速器”。

　　自2015年啟動投資超千億的交通大會戰(zhàn)以來，全市交通建設(shè)投資連創(chuàng)新高，2015年、2016年、2017年分別完成113.7億元、133.9億元、161.6億元。2018年預計完成投資165億元，截至9月底，共完成投資131.4億元，占年度計劃的79.3%，同比增長25.3 %。江羅高速、廣中江高速、江順大橋、江門大道(東甲立交以北)、深茂鐵路江門至茂名段等一批承東啟西的快速通道陸續(xù)建成通車;省第四大鐵路樞紐站珠西綜合交通樞紐江門站，國家重點鐵路項目南沙港鐵路，對接深中通道的中開高速、開春高速，大灣區(qū)連通粵西的交通大動脈佛開南擴建、開陽高速擴建等重大項目啟動建設(shè)。

　　一是加快建設(shè)“五縱四橫三聯(lián)”高速公路網(wǎng)。加強攻堅，加快中開高速、高恩高速、開春高速、佛開高速南段擴建、開陽高速擴建等在建項目的施工進度;提前謀劃，全面開展銀洲湖高速、江鶴高速擴建、新臺高速北延線、珠海斗門至恩平高速、廣臺高速開平至臺山段項目等前期工作，重點推動黃茅海大橋規(guī)劃建設(shè)，與港珠澳大橋連接線共同構(gòu)建珠海香洲至臺山高速，形成快速聯(lián)系粵西、廣西乃至大西南的重要通道。

　　二是加快形成市域快速路網(wǎng)。加快江門大道南、臺開快速路、會港大道一期建設(shè)和五邑路擴建，配合推進廣東濱海旅游公路江門段的規(guī)劃研究，積極推進國省道升級改造，構(gòu)建江門大道、機場快線等“四縱四橫”快速路布局，打造連接各市(區(qū))及“5+1”重大產(chǎn)業(yè)平臺、“四個新城”的城市快速復合交通走廊，推動構(gòu)建江門都市核心區(qū)、大廣海灣區(qū)、生態(tài)發(fā)展區(qū) “三區(qū)并進”的區(qū)域發(fā)展新布局。

　　三是加快邁進軌道交通新時代。推動建設(shè)深茂鐵路深圳至江門段，打造跨越珠江口、連接東西兩翼的快速鐵路通道;重點推進在建珠西綜合交通樞紐江門站建設(shè)，打造成為深茂鐵路、廣珠城際、廣珠鐵路、深江肇高鐵、廣佛江珠城軌、江恩城軌零距離換乘，并通過多條高快速路與港珠澳大橋?qū)拥闹槲骶C合交通樞紐，建設(shè)珠西樞紐門戶。與深圳、珠海共同向上爭取深珠城際通道規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建深珠江肇大通道，形成連接粵港澳大灣區(qū)東西兩翼向大西南的鐵路快速通道。

　　四是加快完善港口水運體系建設(shè)。充分發(fā)揮西江黃金水道優(yōu)勢，加快江門國家高新區(qū)公共碼頭、新會港區(qū)天馬碼頭二期建設(shè)。積極參與粵港澳組合港群建設(shè)，進一步完善沿海內(nèi)河相結(jié)合的骨干港口航道網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化港口集疏體系，與珠海港一起共同構(gòu)建大灣區(qū)西翼港口樞紐。