共享單車行業(yè)從來沒平靜過，隨著風頭漸漸過去，除了巨額融資、企業(yè)死掉等商業(yè)大戲之外，共享單車已經悄然進入了下半場的爭斗，一味的野蠻生長注定會野蠻的死掉，摩拜委身美團，哈羅單車找到阿里靠山，ofo則依舊在獨立發(fā)展的道路上抗爭著，除了抗爭不斷出現(xiàn)的流言蜚語外，ofo似乎在向內尋找一條真正能夠推動行業(yè)發(fā)展的道路。

　　6月19日，ofo在遵義召開了一次內部大會，會議上ofo相關負責人分享了對共享單車行業(yè)的理解，以及上半年所取得的成績。同時公布了全新發(fā)展戰(zhàn)略――“ofoC蜂巢”，即ofo consumer ，用戶優(yōu)先戰(zhàn)略。并希望借此戰(zhàn)略在2018年底實現(xiàn)全面的是收支平衡。

　　會議選擇在革命圣地遵義也是頗有用意，ofo應該希望借此給疲軟的共享單車行業(yè)注入一針強心劑，在發(fā)展的路上謀求一個全新的轉折點，從野蠻生長走向健康的盈利。

　　根據(jù)會上公布的業(yè)績情況，ofo在上半年實現(xiàn)了業(yè)務多元化的拓展，整體的運營成本降低了80%，2018年第一季度的收入超過2017年全年收入，2018年第二季度較第一季度翻倍。在保持獨立性的前提下，ofo延續(xù)并擴大了去年的優(yōu)勢，保持市場份額第一，是這個行業(yè)市場關注度最高的企業(yè)。

　　目前ofo的投放車輛已經超過2000萬，但如果按照市場度需求來看，如果每個人都需要一輛單車的話，整個市場需要10億以上的單車總量。用2000萬解決10億的需求，ofo需要在效率上尋找突破口，為更多用戶提供更便捷的出行服務。

　　為此，ofo做出很多嘗試， “作為一個全新的行業(yè)，共享單車會遇到很多問題。比如亂停亂放、比如占道、比如押金。在過去的2017年，因為各種各樣的原因，押金變成了一種競爭工具，變成了競爭者手中互相攻伐的武器，這是不對的，押金應該是幫助市場建立起規(guī)范的一個細節(jié)手段，市場規(guī)范是不能趨利和帶有過度商業(yè)化屬性的，就在前幾天ofo上線了新的信用體系，是一個更鼓勵文明用車的、更提倡綠色出行的、更適用于這個行業(yè)規(guī)范建立和健康發(fā)展的信用體系，ofo鼓勵單車行業(yè)的任何企業(yè)接入這個體系，與ofo一同建立與完善這套規(guī)范。”

　　面向未來，ofo更多思考的是，城市生態(tài)是一個什么樣的生態(tài)?ofo又應該如何更好的融入這個生態(tài)?并對這個生態(tài)注入新的活力。針對于此ofo提出一個三步走的概念：

　　a) 第一階段：共享單車-成為出行服務提供者，目前ofo正處于這個階段的尾聲;

　　b) 第二階段：優(yōu)質生活-打通各種服務場景，完成人與場景的連接，形成一個高質量的場景服務聚合平臺，為用戶連接更多品質生活服務。ofo現(xiàn)在正在為這個階段做充分的準備;

　　c) 第三階段：智慧服務-當連接的服務平臺越來越多，類型越來越多樣，打通的場景越來豐富的時候，就可以判斷用戶的用車時間，要到哪去，要做什么，此刻TA最需要什么，這樣就能為用戶提供更優(yōu)質的服務體驗，為用戶帶來更好的生活品質。

　　為了讓ofo從第一階段順利的完成向第二階段的過度，并向第三階段邁進， ofo向全體員工公布了其全新的戰(zhàn)略――“ofo C蜂巢”，ofo consumer ，用戶優(yōu)先戰(zhàn)略。

　　蜂巢，就像是ofo的顏色，每一個ofo的車輛就像是蜜蜂一樣，要回到他的蜂巢。基于對市場的理解，ofo提出以用戶為出發(fā)點，構筑“元蜂巢”。像蜜蜂蜂巢最小的六邊形結構一樣的業(yè)務單元。它包含了“用戶、單車、運營、成本、信用、交易”六個主要的組成部分。

　　這其中，ofo認為，“用戶是共享單車業(yè)務邏輯的核心;單車是共享單車業(yè)務的工具載體;運營是共享單車效率的主要來源;成本是共享單車流轉的業(yè)務基礎;信用是共享單車持久發(fā)展的保障;交易是共享單車業(yè)務增值的手段;”

　　基于對于蜂巢概念的理解，ofo在未來會構建三大蜂巢體系，實現(xiàn)三大目標。

　　三大蜂巢體系包括 效率蜂巢、信用蜂巢、服務蜂巢

　　“效率蜂巢”： 解決成本和運營問題

　　用一個季度更新運營管理系統(tǒng)，強化對車輛的運營管控。

　　對內部成本管理系統(tǒng)進行升級，極大程度上降低采購和管理成本。

　　“信用蜂巢”：解決用戶行為規(guī)范和信用方案問題

　　自有的信用體系的建立和上線;

　　對用戶行為的研究和判斷，通過硬件、運營、算法等手段，將用戶行為直接與信用掛鉤;

　　對行業(yè)適用性的持續(xù)改善，以及將該體系提供給更多的共享單車平臺。

　　“服務蜂巢”：解決用戶服務與商業(yè)化問題

　　更優(yōu)化且豐富聚合的會員體系將會上線;

　　以會員體系為載體，進一步盤活ofo的流量資源，推進大型的整合性商業(yè)項目;

　　接入更多的本地生活服務，包括我們已經在測試的ofo飯卡，即將上線的麥當勞合作，將來我們還會提供更多、更豐富的服務內容和活動。

　　通過這三大蜂巢將所有力量貫通聚合，ofo在2018年底實現(xiàn)三大目標――“2/2”經營目標

　　第一個2，是代表2倍，現(xiàn)在ofo已經做到了將車均收益扭虧為盈，今年，要將車均收益再翻一倍。

　　中間的橫線，代表平衡，就在不久前ofo實現(xiàn)了百城盈利，這是整體的盈利，在接下來，每一個城市，都要達到盈利狀態(tài)，計劃在今年收支平衡的城市達到200個。

　　最下的2，代表1/2，與去年相比，ofo已將車均成本下降了80%，今年，要在這個基礎之上，再下降1/2。

　　除了全新的戰(zhàn)略，ofo一再強調其對行業(yè)的堅持，承諾不會將億萬消費者賣予他人成為流量的工具，希望通過自身的努力，與友商一同創(chuàng)建一個健康、穩(wěn)定的共享單車行業(yè)。

　　共享單車行業(yè)的風已經沒有那么猛烈，但堅持在其中為用戶提供服務的人還在，ofo能夠兌現(xiàn)其對用戶的承諾，通過自身在信用體系、會員體系以及盈利能力的建設上的嘗試，承擔起行業(yè)領導者的責任，為共享單車行業(yè)的發(fā)展謀求一個全新的出路，僅僅一個“蜂巢”戰(zhàn)略是不夠的，ofo需要在戰(zhàn)略的基礎上付出更多的堅持和努力。

　　當然，在堅持夢想的道路上，ofo也做得更加實際，無論如何，更好的活下去，降低成本，增加收益，實現(xiàn)收支平衡，甚至盈利，畢竟有錢才是活下去為行業(yè)發(fā)展、為用戶提供服務的前提保障。