共享單車行業(yè)從來沒平靜過，隨著風(fēng)頭漸漸過去，除了巨額融資、企業(yè)死掉等商業(yè)大戲之外，共享單車已經(jīng)悄然進(jìn)入了下半場的爭斗，一味的野蠻生長注定會(huì)野蠻的死掉，摩拜委身美團(tuán)，哈羅單車找到阿里靠山，ofo則依舊在獨(dú)立發(fā)展的道路上抗?fàn)幹?，除了抗?fàn)幉粩喑霈F(xiàn)的流言蜚語外，ofo似乎在向內(nèi)尋找一條真正能夠推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的道路。

　　6月19日，ofo在遵義召開了一次內(nèi)部大會(huì)，會(huì)議上ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人分享了對(duì)共享單車行業(yè)的理解，以及上半年所取得的成績。同時(shí)公布了全新發(fā)展戰(zhàn)略――“ofoC蜂巢”，即ofo consumer ，用戶優(yōu)先戰(zhàn)略。并希望借此戰(zhàn)略在2018年底實(shí)現(xiàn)全面的是收支平衡。

　　會(huì)議選擇在革命圣地遵義也是頗有用意，ofo應(yīng)該希望借此給疲軟的共享單車行業(yè)注入一針強(qiáng)心劑，在發(fā)展的路上謀求一個(gè)全新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從野蠻生長走向健康的盈利。

　　根據(jù)會(huì)上公布的業(yè)績情況，ofo在上半年實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)多元化的拓展，整體的運(yùn)營成本降低了80%，2018年第一季度的收入超過2017年全年收入，2018年第二季度較第一季度翻倍。在保持獨(dú)立性的前提下，ofo延續(xù)并擴(kuò)大了去年的優(yōu)勢(shì)，保持市場份額第一，是這個(gè)行業(yè)市場關(guān)注度最高的企業(yè)。

　　目前ofo的投放車輛已經(jīng)超過2000萬，但如果按照市場度需求來看，如果每個(gè)人都需要一輛單車的話，整個(gè)市場需要10億以上的單車總量。用2000萬解決10億的需求，ofo需要在效率上尋找突破口，為更多用戶提供更便捷的出行服務(wù)。

　　為此，ofo做出很多嘗試， “作為一個(gè)全新的行業(yè)，共享單車會(huì)遇到很多問題。比如亂停亂放、比如占道、比如押金。在過去的2017年，因?yàn)楦鞣N各樣的原因，押金變成了一種競爭工具，變成了競爭者手中互相攻伐的武器，這是不對(duì)的，押金應(yīng)該是幫助市場建立起規(guī)范的一個(gè)細(xì)節(jié)手段，市場規(guī)范是不能趨利和帶有過度商業(yè)化屬性的，就在前幾天ofo上線了新的信用體系，是一個(gè)更鼓勵(lì)文明用車的、更提倡綠色出行的、更適用于這個(gè)行業(yè)規(guī)范建立和健康發(fā)展的信用體系，ofo鼓勵(lì)單車行業(yè)的任何企業(yè)接入這個(gè)體系，與ofo一同建立與完善這套規(guī)范。”

　　面向未來，ofo更多思考的是，城市生態(tài)是一個(gè)什么樣的生態(tài)?ofo又應(yīng)該如何更好的融入這個(gè)生態(tài)?并對(duì)這個(gè)生態(tài)注入新的活力。針對(duì)于此ofo提出一個(gè)三步走的概念：

　　a) 第一階段：共享單車-成為出行服務(wù)提供者，目前ofo正處于這個(gè)階段的尾聲;

　　b) 第二階段：優(yōu)質(zhì)生活-打通各種服務(wù)場景，完成人與場景的連接，形成一個(gè)高質(zhì)量的場景服務(wù)聚合平臺(tái)，為用戶連接更多品質(zhì)生活服務(wù)。ofo現(xiàn)在正在為這個(gè)階段做充分的準(zhǔn)備;

　　c) 第三階段：智慧服務(wù)-當(dāng)連接的服務(wù)平臺(tái)越來越多，類型越來越多樣，打通的場景越來豐富的時(shí)候，就可以判斷用戶的用車時(shí)間，要到哪去，要做什么，此刻TA最需要什么，這樣就能為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)，為用戶帶來更好的生活品質(zhì)。

　　為了讓ofo從第一階段順利的完成向第二階段的過度，并向第三階段邁進(jìn)， ofo向全體員工公布了其全新的戰(zhàn)略――“ofo C蜂巢”，ofo consumer ，用戶優(yōu)先戰(zhàn)略。

　　蜂巢，就像是ofo的顏色，每一個(gè)ofo的車輛就像是蜜蜂一樣，要回到他的蜂巢?；趯?duì)市場的理解，ofo提出以用戶為出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)筑“元蜂巢”。像蜜蜂蜂巢最小的六邊形結(jié)構(gòu)一樣的業(yè)務(wù)單元。它包含了“用戶、單車、運(yùn)營、成本、信用、交易”六個(gè)主要的組成部分。

　　這其中，ofo認(rèn)為，“用戶是共享單車業(yè)務(wù)邏輯的核心;單車是共享單車業(yè)務(wù)的工具載體;運(yùn)營是共享單車效率的主要來源;成本是共享單車流轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ);信用是共享單車持久發(fā)展的保障;交易是共享單車業(yè)務(wù)增值的手段;”

　　基于對(duì)于蜂巢概念的理解，ofo在未來會(huì)構(gòu)建三大蜂巢體系，實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)。

　　三大蜂巢體系包括 效率蜂巢、信用蜂巢、服務(wù)蜂巢

　　“效率蜂巢”： 解決成本和運(yùn)營問題

　　用一個(gè)季度更新運(yùn)營管理系統(tǒng)，強(qiáng)化對(duì)車輛的運(yùn)營管控。

　　對(duì)內(nèi)部成本管理系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，極大程度上降低采購和管理成本。

　　“信用蜂巢”：解決用戶行為規(guī)范和信用方案問題

　　自有的信用體系的建立和上線;

　　對(duì)用戶行為的研究和判斷，通過硬件、運(yùn)營、算法等手段，將用戶行為直接與信用掛鉤;

　　對(duì)行業(yè)適用性的持續(xù)改善，以及將該體系提供給更多的共享單車平臺(tái)。

　　“服務(wù)蜂巢”：解決用戶服務(wù)與商業(yè)化問題

　　更優(yōu)化且豐富聚合的會(huì)員體系將會(huì)上線;

　　以會(huì)員體系為載體，進(jìn)一步盤活ofo的流量資源，推進(jìn)大型的整合性商業(yè)項(xiàng)目;

　　接入更多的本地生活服務(wù)，包括我們已經(jīng)在測試的ofo飯卡，即將上線的麥當(dāng)勞合作，將來我們還會(huì)提供更多、更豐富的服務(wù)內(nèi)容和活動(dòng)。

　　通過這三大蜂巢將所有力量貫通聚合，ofo在2018年底實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)――“2/2”經(jīng)營目標(biāo)

　　第一個(gè)2，是代表2倍，現(xiàn)在ofo已經(jīng)做到了將車均收益扭虧為盈，今年，要將車均收益再翻一倍。

　　中間的橫線，代表平衡，就在不久前ofo實(shí)現(xiàn)了百城盈利，這是整體的盈利，在接下來，每一個(gè)城市，都要達(dá)到盈利狀態(tài)，計(jì)劃在今年收支平衡的城市達(dá)到200個(gè)。

　　最下的2，代表1/2，與去年相比，ofo已將車均成本下降了80%，今年，要在這個(gè)基礎(chǔ)之上，再下降1/2。

　　除了全新的戰(zhàn)略，ofo一再強(qiáng)調(diào)其對(duì)行業(yè)的堅(jiān)持，承諾不會(huì)將億萬消費(fèi)者賣予他人成為流量的工具，希望通過自身的努力，與友商一同創(chuàng)建一個(gè)健康、穩(wěn)定的共享單車行業(yè)。

　　共享單車行業(yè)的風(fēng)已經(jīng)沒有那么猛烈，但堅(jiān)持在其中為用戶提供服務(wù)的人還在，ofo能夠兌現(xiàn)其對(duì)用戶的承諾，通過自身在信用體系、會(huì)員體系以及盈利能力的建設(shè)上的嘗試，承擔(dān)起行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任，為共享單車行業(yè)的發(fā)展謀求一個(gè)全新的出路，僅僅一個(gè)“蜂巢”戰(zhàn)略是不夠的，ofo需要在戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上付出更多的堅(jiān)持和努力。

　　當(dāng)然，在堅(jiān)持夢(mèng)想的道路上，ofo也做得更加實(shí)際，無論如何，更好的活下去，降低成本，增加收益，實(shí)現(xiàn)收支平衡，甚至盈利，畢竟有錢才是活下去為行業(yè)發(fā)展、為用戶提供服務(wù)的前提保障。