共享出行的賽道上從來(lái)不缺野心勃勃的新玩家，但是有不少企業(yè)只是曇花一現(xiàn)，也有一些企業(yè)堅(jiān)持至今，最終實(shí)現(xiàn)了自己的蛻變。

　　滴答出行就是其中堅(jiān)持至今的典型代表。

　　以順風(fēng)車起家的平臺(tái)，在切入市場(chǎng)的時(shí)候，正巧在互聯(lián)網(wǎng)燒錢大戰(zhàn)之時(shí)，但是入場(chǎng)后的滴答出行，并不想虎口奪食，進(jìn)軍龐大的網(wǎng)約車市場(chǎng)。

　　相反推出小客車合乘、車主和用戶順路搭乘，“滴答出行”就此誕生!

　　隨后的網(wǎng)約車市場(chǎng)，共享出行界幾個(gè)大佬互相合并，開(kāi)啟了涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕以及大巴、貨運(yùn)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行的平臺(tái)。

　　在眾多出行界霸主的光芒掩蓋下，滴答出行的順風(fēng)車業(yè)務(wù)初始之時(shí)并沒(méi)有表現(xiàn)的十分強(qiáng)勁，但在2018年，國(guó)內(nèi)的順風(fēng)車市場(chǎng)風(fēng)云大變。

　　再基于國(guó)內(nèi)對(duì)于順風(fēng)車一直以來(lái)的定義，屬于非運(yùn)營(yíng)行為，用于節(jié)能環(huán)保、減輕交通壓力、促進(jìn)人與人之間的信任。

　　所以，隨著順風(fēng)車業(yè)態(tài)的發(fā)展，加強(qiáng)監(jiān)管、進(jìn)行整改是必然之勢(shì)。

　　也就是在這時(shí)，一直專注于順風(fēng)車業(yè)務(wù)的滴答出行有了機(jī)會(huì)，開(kāi)始搶占市場(chǎng)，逐漸有了自己的話語(yǔ)權(quán)。

　　但滴答出行并不滿足于此，相比較網(wǎng)約車而言，順風(fēng)車市場(chǎng)受眾相對(duì)較小，而且如果按一般的營(yíng)運(yùn)方法，平臺(tái)的信息抽成服務(wù)費(fèi)，基本是網(wǎng)約車抽成的一半。

　　如果過(guò)度依賴順風(fēng)車，那必然喪失盈利的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在這樣的背景下，轉(zhuǎn)型或者業(yè)務(wù)拓展，是必然的。那么，如何在保證自己原本收益的情況下，開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)?

　　滴答出行給出的答卷，接入飛機(jī)票、火車票、高鐵票、景點(diǎn)門票......以出行為基礎(chǔ)做垂直領(lǐng)域，將業(yè)務(wù)線做的更大，降低業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)單一帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　不僅如此，滴答出行一直沒(méi)有放松對(duì)順風(fēng)車市場(chǎng)的追逐，一邊加強(qiáng)自己企業(yè)內(nèi)部建設(shè)，也粗昂新業(yè)務(wù)形式、提高司機(jī)服務(wù)水平、設(shè)立司機(jī)準(zhǔn)入門檻。

　　既保證了乘客的安全，也提高了接單成功率。

　　但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，作為一家處于高速成長(zhǎng)的企業(yè)，滴答出行，必須持續(xù)發(fā)力且不乏力，面對(duì)順風(fēng)車行業(yè)的燙手，滴答出行敢于創(chuàng)新，勇于說(shuō)“NO”。

　　滴答出行，與君共勉!