7月1日，由中鐵十四局電氣化公司承建的上海軌道交通15號線南段通信、信號系統(tǒng)動車調(diào)試正式拉開序幕，這是繼6月12日北段動車調(diào)試后，該工程又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

施工人員在隧道區(qū)間放纜

上海軌道交通15號線是國內(nèi)首條具備最高等級全自動駕駛大容量軌道交通線路，全線設(shè)30座車站，縱跨5個(gè)行政區(qū)，其中8個(gè)換乘車站，與既有9條地鐵線、1座火車站換乘，是上海地鐵線路中的一條“換乘王”。中鐵十四局電氣化公司承建了全線通信、信號系統(tǒng)安裝工程，本次動車調(diào)試涉及15號線南段11座車站，將通過檢測車輛行駛狀態(tài)，對多專業(yè)、各系統(tǒng)功能性進(jìn)行綜合校驗(yàn)。

施工人員正在進(jìn)行測量

在工程施工中，整體工期節(jié)點(diǎn)緊張，在工程北段開始動車調(diào)試后，項(xiàng)目立即抽調(diào)技術(shù)人員補(bǔ)充南段施工力量，利用不足20天的時(shí)間，完成了動車調(diào)試前的準(zhǔn)備工作。該項(xiàng)目在加強(qiáng)項(xiàng)目管理的同時(shí)，不斷將國內(nèi)前沿的新技術(shù)、新工藝應(yīng)用于施工生產(chǎn)，以技術(shù)帶動生產(chǎn)，在通信系統(tǒng)的中采用了HPC高性能壓接式連接器替代普通電纜連接器，在性能穩(wěn)定性、施工效率上有了顯著提高。原有施工中漏纜電纜接頭是最頭疼的工序，施工人員拿刀切、鉗子捏、反復(fù)擰、全靠純手工打造，而且接頭牢固性不好，實(shí)際應(yīng)用中不夠穩(wěn)定。項(xiàng)目采用新型連接器接頭，使用專用電動工具，僅需兩步就能輕松完成，穩(wěn)定好、效率高、避免了后期維護(hù)，能節(jié)約三分之一的成本，對項(xiàng)目部施工質(zhì)量的把控起到了良好的推進(jìn)作用。

上海軌道交通15號線南段開始動車調(diào)試，標(biāo)志著全線施工再進(jìn)一步，為全線開始動車調(diào)試奠定了基礎(chǔ)。（中國鐵建）

施工人員在車輛段施工