測試列車整裝待發(fā)

6月12日上午，隨著首趟測試列車緩緩從車輛段駛出，由中國鐵建所屬中鐵十一局、中國鐵建大橋局、中鐵十四局、中鐵二十四局、中國鐵建電氣化局等單位施工的上海軌道交通15號線北段通信、信號系統(tǒng)正式開始動車調(diào)試工作。

工人在地鐵通信、信號施工中安裝線纜支架

上海軌道交通15號線是國內(nèi)首條具備最高等級全自動駕駛大容量軌道交通線路，屬于上海市重大民生工程，線路全長42.3公里，共30座車站，其中北段區(qū)間涉及9個地下車站、1座停車場。由中鐵十四局電氣化公司承建全線通信、信號工程。

工人正在進行信號轉(zhuǎn)轍機安裝

在通信、信號工程施工過程中，項目不斷采用國內(nèi)前沿的新技術(shù)新工藝，通過技術(shù)團隊科研攻關(guān)，在上海市軌道交通領(lǐng)域首次將LTE技術(shù)應用于地鐵通信系統(tǒng)。在傳統(tǒng)地鐵通信系統(tǒng)中，站與移動站之間的通訊，通常是依靠無線電傳送，但移動通信用的電磁波傳播效果不佳，而且隧道利用天線傳輸通常也很困難，采用LTE技術(shù)后，電磁波在泄漏電纜中縱向傳輸?shù)耐瑫r通過槽孔向外界輻射電磁波，其專用頻段，帶寬高、連接快、承載能力強，使無線手持電臺不僅可以對講，更可以視頻通話，取代了傳統(tǒng)的AP天線，采用LTE技術(shù)后，基本用4G技術(shù)取代了傳統(tǒng)的地鐵2G通信，而且在LTE配套使用的漏纜監(jiān)測系統(tǒng)，為漏纜提供全天候的檢測，保障了無線信號的穩(wěn)定傳播，為后期的維護保養(yǎng)提供了便利。

工人在隧道內(nèi)檢測設(shè)備

調(diào)試工作中，測試列車按照運營路線，對上海15號線北段9個車站進行動車調(diào)試，標志著該線北段信號系統(tǒng)施工基本完成，正式實現(xiàn)了“通信通”和“信號通”，為下一步的列車試運營做好了準備。（中國鐵建）

工人在地鐵通信施工中進行漏纜卡具安裝