近日，中鐵十九局承建的格巧高速公路項目在金塘互通4公里處完成了路面上面層試驗段交工驗收，標志著路面施工取得重大進展，進入正式攤鋪階段，為格巧高速公路12月26日通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　由中鐵十一局、十六局、中鐵十九局等單位承建的格巧高速公路是川、滇、渝地區(qū)快速新通道的重要組成部分，線路起于昆明市東川區(qū)拖布卡鎮(zhèn)格勒村，與東格高速公路順接，止于昭通市巧家縣白鶴灘鎮(zhèn)葫蘆口金沙江邊，接擬建的四川省G4216宜攀高速項目金沙江特大橋云南岸橋頭。全長63.787公里，橋隧比達74.31%，概算總投資約132.72億元。其中，中鐵十九局管段全長24公里，總投資30億元，其中最長橋梁全長1.32公里，最高橋大橋墩身99.5米，最大跨度130米，最長隧道3.225公里。在業(yè)主確定的“八橋八隧”控制性工程中，中鐵十九局管段占“五橋兩隧”。項目建成后，將大幅提高云南入川通道的通行能力，有效緩解現(xiàn)有的G5京昆高速和G85渝昆高速通行壓力，對加強昆渝經(jīng)濟合作，促進金沙江沿線滇北、川南地區(qū)及革命老區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

　　為確保路面攤鋪質(zhì)量，此次路面上面層試驗段施工嚴格踐行“試驗先行，指導(dǎo)施工”的思想。施工前，指揮部聯(lián)合省公科院路面材料專家，對巧家縣地質(zhì)、氣候、地材進行了充分的考察論證。通過多次試驗對比，不斷優(yōu)化用料選擇和配合比，選取瀝青瑪蹄脂碎石混合料為格巧高速路面上面層材料，該結(jié)構(gòu)形式的瀝青混凝土通過粗集料嵌接維持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，針對高溫情況下集料位移，減少車轍具有很好的作用，有利于提高格巧高速路面施工品質(zhì)。此外，格巧高速公路橋隧比高達74.31%，路面施工斷點多，中鐵十九局格巧高速公路項目路面分部集中力量，增加機械設(shè)備和人員投入，施工條件成熟一段施工一段。克服了進場晚、材料難尋、高溫等困難，順利完成此次路面上面層試驗段施工，在格巧高速全線起到了積極的帶頭作用，提高了全體參建者建設(shè)激情，為通車目標提供了保障。（中國鐵建）