當?shù)貢r間 17 日，美國白宮宣布啟動退出萬國郵政聯(lián)盟程序。

按照現(xiàn)存的國際郵政規(guī)則，是用戶或商家從 A 國發(fā)貨，寄給在 B 國的人，需要付錢給 A 國郵政，然后 A 國郵政再給 B 國郵政支付終端費。而這個終端費，就是由萬國郵政聯(lián)盟的 192 個成員國投票定的。

萬國郵政聯(lián)盟把會員國分為三等：Tier 1、Tier 2、Tier 3，屬于 Tier 1 的發(fā)達國家要給 Tier 3 的發(fā)展中國家的終端費予以優(yōu)惠。美國就屬于 Tier 1，中國屬于 Tier 3。據(jù) CNBC 的報道，美國給發(fā)自中國的郵政小包提供了 40%－70% 的優(yōu)惠，網(wǎng)購產(chǎn)品從中國寄到美國的郵費，比相同產(chǎn)品在美國國內郵寄費用低一大截。

這種郵費差異，成為近年中國跨境電商蓬勃發(fā)展的推動力之一。目前中國國內從事跨境電商的商家主要分兩類：一是自建跨境電商銷售平臺的公司，例如向跨境電商收取服務費的淘寶，買斷商品自營的京東；二是利用跨境電商務平臺賣貨出口的公司，例如在淘寶、京東、唯品會、亞馬遜等平臺上設立店鋪的賣家，這些賣家可以自己經(jīng)營銷售，可以把貨賣給平臺，也可以委托給平臺代銷。

跨境電商的經(jīng)營，對倉儲、物流、供應鏈管理能力有特殊的要求。

在倉儲上，有的跨境電商在國內設國內倉、保稅倉，在收到訂單后，從國內發(fā)貨郵寄。也有設海外倉的，在海外建倉庫，收到訂單時直接從海外倉發(fā)貨。

和國內倉儲相比，海外設倉需要更精準地預測所需貨物，也會占用更多資金。但是買家可以更快獲得商品。但因為海外倉的商品一般都價格更高、體積更大等，其存貨周轉率也會更低。所以，在競爭中，出口跨境電商為了提升用戶體驗，海外建倉的比例越來越高，整體存貨周轉速度就會降低。

表：幾家主要出口跨境電商的存貨周轉天數(shù)

來源：各自財報

從上表可以看出，出口業(yè)務起步最早的蘭亭集勢，議價能力非常強。它在 2011 年就開始要求部分供應商提前備貨，存放在蘭亭的倉庫，而且這部分備貨不計入蘭亭集勢的庫存，只有當用戶下單后，這部分資產(chǎn)的所有權才轉至蘭亭集勢，計入蘭亭集勢的營收和成本。換言之，蘭亭集勢只提供倉庫和貨品運走時的物流支出，并不承擔賣不出商品的風險。后來的跨境電商則弱勢得多。

而在物流上，一般來說，對于品類少、銷售集中的跨境電商通常先將貨物存放在海外貨倉，在收到訂單時，直接線上發(fā)貨。這種一次性大量貨物外銷的模式，可以享受增值稅優(yōu)惠政策。

圖：蘭亭集勢網(wǎng)站截圖

來源：官網(wǎng)截圖

而對于品類較多、銷售分散的電商，經(jīng)常是通過郵政小包直郵出境。郵政小包郵寄可以直接走快件申報渠道，不需要報關，進入美國等發(fā)達國家后，能享受美國的郵費優(yōu)惠。傳聞目前出口跨境電商 70%的貨品就是由郵政系統(tǒng)投遞。

而且由于多數(shù)跨境電商賣的商品是例如服裝、鞋、包袋、化妝品等充分競爭的產(chǎn)品，所以郵費幾乎是賣家出的。所以主要貨倉在國內的出口跨境電商，物流成本占收入的比例通常超過 20%。

表：幾家主要跨境電商的物流占營收的比例

來源：各家公司財報

因此，如果美國最終退出萬國郵政聯(lián)盟，中國的出口跨境電商失去 40-70％的郵費優(yōu)惠，物流成本占營收的比例可能會增長到接近 40-50%；而如果在海外設更多倉庫，又可能進一步降低存貨周轉速度，承擔更大的資金周轉風險。