10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行，國(guó)家主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。

作為世界最長(zhǎng)跨海大橋，港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，也是我國(guó)交通史上技術(shù)最為復(fù)雜、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一。南網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司承擔(dān)著對(duì)人工島及港珠澳大橋本體工程的供電任務(wù)，同時(shí)為粵港澳三地的綜合運(yùn)輸體系和高速路網(wǎng)提供電力保證。南方電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記孟振平表示，南方電網(wǎng)將積極推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)好國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施，全力服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，為國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群注入綠色新動(dòng)能。

供電“雙保險(xiǎn)” 助力大灣區(qū)可持續(xù)發(fā)展

早在2009年12月15日正式動(dòng)工以來(lái)，廣東珠海供電局便成立了港珠澳大橋供電專項(xiàng)服務(wù)小組，9年間一直跟隨建設(shè)進(jìn)度，及時(shí)滿足各項(xiàng)用電需求。

其中，為進(jìn)一步提升大橋供電可靠性，廣東電網(wǎng)公司在人工島上布局建設(shè)110千伏港珠澳大橋人工島輸變電工程。該工程2017年11月竣工，投產(chǎn)后與珠海電網(wǎng)主網(wǎng)可靠連接。“變電站順利投產(chǎn)，為后期調(diào)試爭(zhēng)取了時(shí)間，為港珠澳大橋年底按時(shí)通車創(chuàng)造了條件。”港珠澳大橋管理局交通工程部副部長(zhǎng)孔雷軍說(shuō)。

據(jù)悉，人工島變電站與大橋?qū)Ｓ米冸娬净閭溆茫纬闪?套220千伏帶110千伏變電站的手拉手式“雙保險(xiǎn)”。珠海供電局基建部項(xiàng)目經(jīng)理劉穎解釋，該工程主要承擔(dān)對(duì)人工島及港珠澳大橋本體工程的供電任務(wù)，同時(shí)為粵港澳三地的綜合運(yùn)輸體系和高速路網(wǎng)提供電力保證，助力粵港澳大灣區(qū)科學(xué)發(fā)展。

多種科技創(chuàng)新 確保“超級(jí)工程”可靠供電

提高供電可靠性是對(duì)“超級(jí)工程”的電力承諾，也是廣東電網(wǎng)公司的一貫追求。作為大橋配套設(shè)施，這20多千米的供電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格，自設(shè)計(jì)開(kāi)始便考慮各種影響因素，人工島輸變電工程全部敷設(shè)10千伏線路網(wǎng)架。

“當(dāng)初，輸變電工程敷設(shè)的2路線路網(wǎng)架電纜必須經(jīng)過(guò)施工便橋上島，但施工便橋僅有一條極為狹小的電纜溝。”劉穎介紹，“在這么小的空間里，是無(wú)法布置常規(guī)電纜中間接頭的，當(dāng)初建設(shè)難度不小。”

為了突破這個(gè)難點(diǎn)，珠海供電局團(tuán)隊(duì)走訪廣東省內(nèi)外多個(gè)大型橋梁項(xiàng)目，最后選擇了“MMJ”（電纜頭模注熔接）技術(shù)。“該技術(shù)大大節(jié)省施工占用空間，工藝質(zhì)量高，穩(wěn)定性強(qiáng)，進(jìn)一步降低電纜設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。”劉穎自豪地說(shuō)，首次應(yīng)用于橋梁項(xiàng)目上的“MMJ”技術(shù)，不僅填補(bǔ)了本地行業(yè)的空白，還為業(yè)界提供了極具參考意義的案例。

此外，為了保障供電可靠性，珠海供電局還采用網(wǎng)絡(luò)備自投的方式，解決了公用變電站和專用變電站110千伏備自投無(wú)法滿足線路N-1（供電安全準(zhǔn)則）的問(wèn)題，真正實(shí)現(xiàn)了供電雙保險(xiǎn)。

滿足三地標(biāo)準(zhǔn) 綠色能源助世界級(jí)城市群崛起

港珠澳大橋通車之前，由廣東電網(wǎng)公司建設(shè)完成的7個(gè)360千瓦的充電樁已經(jīng)整齊排列在港珠澳大橋的人工島上，為往來(lái)的車輛準(zhǔn)備好綠色能源。

珠海供電局配網(wǎng)業(yè)主項(xiàng)目部經(jīng)理李文暉透露，本次安裝的充電樁含有交流充電樁和直流充電樁，其中直流充電樁是快速充電樁，除了充電速度快，更適應(yīng)目前在珠海上路的新一代鈦酸鋰電池公交車。

“充電樁可實(shí)現(xiàn)不同車型充電5~10分鐘行駛80公里，充滿電可行駛150公里。”李文暉介紹道，為應(yīng)對(duì)大橋及人工島外海多雨的使用環(huán)境，所有充電樁都達(dá)到了IP54防水等級(jí)，能防水耐高溫、隔絕粉塵。“這些充電樁還具備自動(dòng)斷電功能，以保證其更加安全地為往來(lái)車輛提供充電服務(wù)。”李文暉細(xì)心補(bǔ)充道，“我們還統(tǒng)籌考慮了三地電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)，滿足三地車輛均可通用的需求。”

據(jù)悉，港珠澳大橋上的充電樁進(jìn)一步促進(jìn)和推動(dòng)了珠海澳門完善綠色公交網(wǎng)絡(luò)以及新能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)，也為港珠澳三地進(jìn)一步推廣電動(dòng)汽車起到了示范引領(lǐng)作用，加速將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)、宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈和內(nèi)地與港澳深度合作的示范區(qū)。