首趟進(jìn)京建筑材料專(zhuān)列抵京。新華網(wǎng) 陳延特 攝

12日下午3時(shí)，全列編組50輛、總載3200噸的首趟“公轉(zhuǎn)鐵”進(jìn)京建筑材料專(zhuān)列緩緩?fù)迫氪蠹t門(mén)貨場(chǎng)，標(biāo)志著旨在減少公路運(yùn)量、增加鐵路運(yùn)輸、減少大氣環(huán)境污染的建筑材料進(jìn)京綠色物流體大通道項(xiàng)目正式落地。

據(jù)悉，此次建筑材料進(jìn)京“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流項(xiàng)目，在北京鐵路局與北京市交委、建委的指導(dǎo)下，由京鐵物流公司與北控置業(yè)集團(tuán)簽約的戰(zhàn)略框架合作，旨在依托于鐵路干線(xiàn)運(yùn)輸和北京市內(nèi)鐵路線(xiàn)路、場(chǎng)站等優(yōu)質(zhì)資源，圍繞北京民生物資（如米面糧油、快消品等）和國(guó)家戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備物資（如建材、石油等）“運(yùn)、倉(cāng)、配”需求，建設(shè)首都綠色、智慧物流體系的重要組成部分。

首趟進(jìn)京建筑材料專(zhuān)列抵京。新華網(wǎng) 陳延特 攝

據(jù)了解，僅以首趟唐山灤縣至北京開(kāi)通的進(jìn)京建材專(zhuān)列為例，項(xiàng)目開(kāi)通將由目前的每天一列3千余噸，逐步提升至每天10列3萬(wàn)多噸，屆時(shí)相當(dāng)于每天直接減少近1000輛大型貨車(chē)在京津冀范圍內(nèi)包括首都地區(qū)的大氣污染。未來(lái)三年建筑材料進(jìn)京“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流項(xiàng)目，還將逐步擴(kuò)展延伸涵蓋至河北承德、易縣、張家口等主要進(jìn)京建筑材料原產(chǎn)地。以目前北京市建筑市場(chǎng)每年共計(jì)需要建筑原材料（砂石）約一億噸為參考，屆時(shí)如果全部改為“公轉(zhuǎn)鐵”綠色建材專(zhuān)列運(yùn)輸，將每年減少近300多萬(wàn)輛大型貨車(chē)對(duì)大氣的污染，同時(shí)又有效確保首都建設(shè)急需的建材物資供應(yīng)。

首趟進(jìn)京建筑材料專(zhuān)列抵京。新華網(wǎng) 陳延特 攝

北京鐵路局為確保進(jìn)京建筑材料專(zhuān)列在運(yùn)輸過(guò)程中的“低污染”、“低排放”和“低浪費(fèi)”，專(zhuān)門(mén)采用了新型集裝化裝備，不僅減少建筑材料運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中的“跑、冒、滴、漏”，對(duì)沿途和周邊環(huán)境的粉塵污染，還提高運(yùn)輸和裝卸效率為施工企業(yè)減低物流成本。

首趟進(jìn)京建筑材料專(zhuān)列抵京。新華網(wǎng) 陳延特 攝

鐵路部門(mén)下一步將在貨場(chǎng)站點(diǎn)建設(shè)、集裝化裝備、新能源車(chē)輛等方面加大投入力度。據(jù)京鐵物流有限公司副總經(jīng)理張金超介紹，為充分利用鐵路專(zhuān)用線(xiàn)路資源，合理布局卸貨站點(diǎn)，計(jì)劃在石景山、通州、順義等地加設(shè)站點(diǎn)，進(jìn)一步縮短市內(nèi)配送距離，減少對(duì)市內(nèi)交通的影響和企業(yè)的物流成本。（陳延特）