圖為海關(guān)緝私警察和海關(guān)關(guān)員檢查走私“紅油”案涉案船只。 池兆恩攝

　　日前，廣州海關(guān)隸屬順德緝私分局在廣東順德某水域查獲一艘集運輸、脫色、過駁等功能于一體的走私“紅油”船，這是海關(guān)系統(tǒng)查獲的全國首例利用改裝船只“一體化”走私“紅油”案件。

　　“紅油”，特指香港專門用于工廠、船舶的免稅柴油，為方便辨別，人為添加紅色染色劑，不能用于國際貿(mào)易。由于“紅油”與在內(nèi)地銷售的柴油存在一定差價，走私分子常以此牟取不法利益。

　　涉案船只原為內(nèi)河小型貨船，船長約30米，載重量約100噸。走私分子在船頭甲板位置安裝了兩個加壓設(shè)備，并將單一貨艙改為三個艙體，靠近船頭的艙體裝有過濾設(shè)備，中間最大的艙體為“紅油”脫色反應(yīng)密封箱（可裝40噸“紅油”），船尾艙體為儲存已脫色“紅油”的密封箱。

　　“紅油”進入中間艙體后，船頭甲板和船頭艙體的加壓、過濾設(shè)備即刻啟動，對“紅油”脫色和過濾，最終形成與國內(nèi)普通柴油外觀類似的油品，再灌入后部儲存密封箱。

　　據(jù)估算，涉案船只可以一邊航行一邊脫色作業(yè)，每小時能脫色“紅油”約20噸。脫色過程中產(chǎn)生的污染物直接排放、傾倒入河流或置放于岸邊，對沿線水資源、沿河居民衛(wèi)生安全構(gòu)成危害。

　　據(jù)悉，此前慣用的“紅油”走私作案手法是走私分子將“紅油”偷運走私入境后，在珠江內(nèi)河岸邊過駁到油罐車上，再運往陸上的非法脫色點脫色，之后再裝載到目的地銷售，整個流程環(huán)節(jié)較多，時間、空間跨度較大?，F(xiàn)在這種集運輸、脫色、過駁等功能于一體的走私“紅油”船，直接在珠江河網(wǎng)中流動式作業(yè)，減少了中間環(huán)節(jié)，整個作案過程更具隱蔽性與欺騙性，查緝難度更大。

　　據(jù)悉，今年上半年，廣州海關(guān)共查獲水上走私成品油案件108宗，查扣走私成品油4338.66噸，案值2520.59萬元。廣州海關(guān)有關(guān)負責人表示，將繼續(xù)對各類油品走私保持高壓態(tài)勢，切實維護公平競爭的市場秩序。（經(jīng)濟日報記者 顧 陽）