清晨，電力施工人員開始一天的作業(yè)。

近日，在嚴冬中的新疆石河子市，由中鐵十四局電氣化公司承建的石河子西變至絲路變220kV輸電線路工程II回路正式送電，緩解了石河子市的供電緊張局面。

截止今年下半年，石河子市關閉了全市大部分的電廠，市內供電負荷緊張，新建220kV輸電線路送電是減輕石河子市的供電負荷壓力主要途徑。

工人正在進行電力施工作業(yè)

項目施工任務之艱巨，風險之大超過想象。其中，石河子西2條線路路徑就跨越2次蘭新鐵路，2次G30高速，6次220kV線路，6次110kV線路，4次35kV線路，30余次10KV線路。特別是是石河子西線的塔基距離西氣東輸國際管線僅有5米距離，在在跨越施工中，95%以上的線路跨越都為帶電跨越。用項目負責人周建賀的話說，這是他進入石河子電力市場以來最難啃的一塊硬骨頭，想到這個工程頭皮都發(fā)麻。

工人在鐵塔上進行緊線施工

基礎施工時，正值石河子最炎熱的8、9月份?；A地腳螺栓定位精度需要精確到2毫米以內，且基礎澆筑要求必須連續(xù)性澆筑。“在太陽的直射下，每個人都黑了好幾圈，每個人都配備了‘冰絲套袖’，但根本不管用。”工人講道。最后完工時，天富集團及國家電網(wǎng)驗收單位前來測量，所有塔基全部高質量符合施工標準要求，真正實現(xiàn)了“高速度、高標準、高質量”。

工人們在鐵塔下烤火

石河子在十月中旬就進入了冬季施工，冬季平均溫度零下15℃，當時正值鐵塔組立架線大干時期，項目管理及現(xiàn)場施工人員不得不頂著大雪進行施工作業(yè)。跨越連霍高速是施工難度最大的，也是風險最高的，線路方向與連霍高速夾角約為45°，跨越高速上方將近70米，而且連霍高速車流量眾多，雖多次跟交通部門溝通，始終無法進行封路工作。面對極高的施工風險，項目部多次開會討論跨越施工的合理性及安全性，最終決定采取抱桿封網(wǎng)的跨越方法，專人專責，最終安全順利的完成了高速跨越工作。

寒冬中的施工現(xiàn)場

保暖及防滑為冬季施工作業(yè)中的安全重點把控內容。石河子周邊高壓線路密集，新建鐵塔基本都為高跨鐵塔，平均鐵塔高度在60米以上。為了將鐵塔高空作業(yè)風險降到最低，項目部配備安全帶，自鎖器等安全用具，人員上塔施工采用三保措施（兩道安全帶，一道自鎖器），并派專人盯控，始終保證了高空作業(yè)安全第一。

工人在60米的高空中安裝電力間隔棒

歷經4個月的艱苦施工，中鐵十四局電氣化公司建設者們頂著風雪，冒著嚴寒，完成了46公里的電力線路架設，組建鐵塔120座，其中60噸的鐵塔50余座，順利送電，為石河子打響藍天保衛(wèi)戰(zhàn)奉獻了一份力量。

工人結束一天的工作后，爬下鐵塔。