HALO系統(tǒng)是一種設計用于方程式賽車為主的開輪賽事中，為車手提供充分頭部保護的系統(tǒng)，HALO頭部保護系統(tǒng)采用的是鈦合金材料制造，從2018賽季開始引入F1。主要用于保護車手免受飛行雜物的侵害，并保留了方程式賽車特有的開放式座艙。因為它的長相，被很多車迷戲稱為“人字拖”。

　　從2018賽季開始，HALO系統(tǒng)引入F1。不過一開始卻全是反對的聲音。由于Halo增加了7公斤重量，并因為外觀設計原因影響了車輛重心穩(wěn)定和底盤承受力，增加了各車隊的調試和研發(fā)的成本。而從空氣動力學角度看，Halo還改變了下游氣流尤其是尾翼處的動能。更有人懷疑，加裝Halo會讓車手從座艙內的逃生時間增加。

　　測試數(shù)據(jù)表明，HALO系統(tǒng)在賽車碰撞的情況下，能夠承受15倍車輛本身質量的靜態(tài)負荷，有效保護車手安全。也就是說，這個7公斤重量的部件可以承受約12噸的沖擊力，是賽車最堅固的部分。F1的官方描述十分有趣——它可以承受一輛雙層巴士的重量。

▲周冠宇

　　2022年7月3日，在F1英國大獎賽中，發(fā)車階段就出現(xiàn)連環(huán)撞車的事故。效力阿爾法羅密歐車隊的中國車手周冠宇不幸被拉塞爾賽車撞出，車輛一度倒滑出賽道。還好有HALO系統(tǒng)保護，周冠宇并無大礙，周冠宇發(fā)布聲明稱他平安無事，“HALO系統(tǒng)今天救了我”周冠宇說。這也是F1賽車的HALO系統(tǒng)繼2020年保護車手格羅斯讓后，再次成為車手保護神。