5月21日?qǐng)?bào)道――東風(fēng)本田CRV 1.5T車型的“機(jī)油門”爆發(fā)到現(xiàn)在，已經(jīng)過了5個(gè)多月，期間東風(fēng)本田也召開了說明會(huì)，也公布了“機(jī)油增多”解決方案，在2月12號(hào)東本也發(fā)布了召回方案，但國家質(zhì)檢總局一口否決了東本的“召回升級(jí)ECU，改油尺+改用戶手冊(cè)”，之后事情沉靜了一段時(shí)間，終于在5月16日東風(fēng)本田再次發(fā)布了召回方案，然而還是有很多車主對(duì)東本這次的召回方案不滿意，其中齊齊哈爾的車主就聯(lián)名發(fā)起了“第四次集體維權(quán)訴求書”。

　　齊齊哈爾地處北方，在冬天的時(shí)候天氣極其寒冷，齊齊哈爾可以可以說是“機(jī)油增多的重災(zāi)區(qū)”，此前該地區(qū)也是進(jìn)行了多次維權(quán)，也是多次發(fā)出了維權(quán)訴求書，在近日齊齊哈爾的170余位車主聯(lián)名向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局告狀。

　　齊齊哈爾市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對(duì)第五代CR-V車主的維權(quán)訴求進(jìn)行受理，在今日齊齊哈爾監(jiān)督局發(fā)布了《關(guān)于170余位消費(fèi)者聯(lián)名反對(duì)東風(fēng)本田CR-V召回方案的情況匯報(bào)》，匯報(bào)中指出，在5月19日齊齊哈爾地區(qū)170余位CRV車主聯(lián)名反對(duì)東風(fēng)本田的召回方案，并且提出了維權(quán)訴求，齊齊哈爾監(jiān)督局表示，將群眾訴求上報(bào)省局。

　　網(wǎng)絡(luò)上流傳的齊齊哈爾車主第四次集體維權(quán)訴求書：

齊齊哈爾地區(qū)第五代CR-V車主第四次集體維權(quán)訴求書

　　齊齊哈爾地區(qū)九縣全體五代CRV車主完全不接受東本之前發(fā)出的各項(xiàng)官方說明和聲明。不接受東本2018年5月16日召回方案。

　　1、召回方案有效性有待觀察。方案的實(shí)施會(huì)不會(huì)造成其他一系列隱患，東本沒有有力證據(jù)加以佐證。

　　2、由于東風(fēng)本田設(shè)計(jì)缺陷給車主造成的損失相關(guān)聲明只字未提。廣大車主的一系列損失由誰來賠償。

　　3、方案會(huì)不會(huì)改變油耗降低功率，廣大車主有知情權(quán)。堅(jiān)決抵制增加油耗降低功率的召回方案。如東風(fēng)本田召回方案會(huì)增加油耗降低功率形同東風(fēng)本田公司單方面改變購車合同，東風(fēng)本田公司應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。

　　4、方案關(guān)于延保和售后方面含混其辭，東風(fēng)本田公司應(yīng)明確延保和售后各條款。發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件都包括哪些零件。方案上列舉的零部件是普遍意義上的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件嗎？渦輪增壓器和三元催化器算不算發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件。

　　5、縱觀整個(gè)方案都是零散修補(bǔ)性的措施，沒有從根本上改變?cè)O(shè)計(jì)缺陷，沒有從根本上徹底去除發(fā)動(dòng)機(jī)安全隱患。

　　6、方案第四條預(yù)留爭端隱患。不當(dāng)使用和不當(dāng)維修應(yīng)如何界定。按東風(fēng)本田公司一直以來的做法廣大車主不得不對(duì)該條款單獨(dú)列出的目的性高度懷疑。

　　7、方案中一系列軟硬件的更換調(diào)整使新車整體性、氣密性、協(xié)調(diào)性蕩然無存。請(qǐng)問東風(fēng)本田公司廣大車主買的是新車還是修修補(bǔ)補(bǔ)的舊車！

　　綜上所述，廣大車主堅(jiān)決抵制東風(fēng)本田公司這個(gè)毫無誠意、充滿套路、迫于壓力、擠牙膏式的修修補(bǔ)補(bǔ)卻于事無補(bǔ)的召回方案。廣大車主堅(jiān)決要求更換重新設(shè)計(jì)沒有缺陷的發(fā)動(dòng)機(jī)并終身質(zhì)保。廣大車主敦促東本公司看清形勢(shì)，不要心存僥幸。要求東本公司領(lǐng)導(dǎo)層正式道歉并嚴(yán)厲處罰前幾次不負(fù)責(zé)任的發(fā)布說明聲明的相關(guān)責(zé)任人。

　　齊齊哈爾地區(qū)五代CRV全體車主

　　2018年5月16日

　　在5月16日，東風(fēng)本田給出的召回方案是：為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件，對(duì)搭載CVT變速箱的車型同時(shí)更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。

　　FI-ECU軟件升級(jí)：低溫時(shí)使用更高燃油噴射壓力，優(yōu)化燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，促進(jìn)混合氣充分燃燒；減少燃油附壁發(fā)生，從而減少“竄入量”。

　　更換空調(diào)控制單元：在低溫啟動(dòng)時(shí)前180秒關(guān)閉空調(diào)加熱器進(jìn)水管，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫提升，提高機(jī)油中燃油的“蒸發(fā)量”。

　　TCU軟件升級(jí)：低溫時(shí)提升行駛過程中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫提升。

　　更換散熱器下水管總成：切斷低水溫時(shí)CVT熱交換器的水循環(huán)，促使冷卻水提前升溫。

　　從東風(fēng)本田的一份郵件中也可以了解到了召回對(duì)策的效果，而車主們擔(dān)心的是，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了“大改造”之后“機(jī)油增多”問題是否得到解決，而車輛原本的性能數(shù)據(jù)是否有改變，在維權(quán)訴求書車主也是直言：堅(jiān)決抵制增加油耗降低功率的召回方案。