原標(biāo)題：特斯拉陷“造假門” 誤導(dǎo)投資者遭調(diào)查

　　近日，以美國證券交易委員會(huì)為首的相關(guān)部門正對(duì)美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉開展刑事調(diào)查，以確定該公司是否曾在去年初虛報(bào)旗下Model3轎車產(chǎn)量，對(duì)投資者進(jìn)行誤導(dǎo)。

　　同時(shí)，《中國經(jīng)營報(bào)》記者還注意到，特斯拉由于涉嫌夸大宣傳自動(dòng)駕駛功能從而導(dǎo)致死傷事故頻發(fā)。目前，在特斯拉官網(wǎng)中，所有車輛預(yù)訂界面中都下架了“全自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)，僅剩“增強(qiáng)自動(dòng)輔助駕駛”可供選擇。然而，在其官網(wǎng)全自動(dòng)化駕駛宣傳視頻中，司機(jī)全程仍然雙手離開方向盤。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉此舉可能會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者。

　　就此，記者針對(duì)虛報(bào)Model3產(chǎn)量以及下架全自動(dòng)駕駛功能問題致電并微信聯(lián)系特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人，截至發(fā)稿尚未得到回復(fù)。

　　Model3產(chǎn)量涉嫌“造假”

　　2017年2月，特斯拉方面表示要在當(dāng)年第四季度達(dá)到周產(chǎn)5000輛國內(nèi)的生產(chǎn)目標(biāo)。5個(gè)月之后，特斯拉CEO馬斯克甚至宣稱特斯拉在2017年12月有望月產(chǎn)2萬輛Model3。

　　然而，綜合美國政府信源、社交媒體報(bào)告和車主提供的信息而得出的Model3產(chǎn)量追蹤模型顯示，Model3在2017年全年產(chǎn)量僅為2636輛，在2017年最后一周生產(chǎn)了793輛，與5000輛相距甚遠(yuǎn)。

　　近日，特斯拉在公司聲明中稱，已收到了美國證券交易委員會(huì)、美國司法部、美國國家公路交通安全管理局、美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)等部門的要求，公司正在按照程序配合政府部門展開調(diào)查。

　　聲明指出，美國證券交易委員會(huì)已經(jīng)向特斯拉發(fā)出傳票，要求馬斯克解釋特斯拉私有化的事宜，以及特斯拉對(duì)于Model 3量產(chǎn)所作的某些預(yù)測(cè)和其他有關(guān)Model 3量產(chǎn)的聲明。

　　特斯拉就私有化事宜已經(jīng)和SEC達(dá)成和解——馬斯克辭去董事長職務(wù)，但繼續(xù)擔(dān)任CEO，同時(shí)馬斯克和特斯拉分別支付 2000 萬美元罰款。目前，相關(guān)政府部門正在比對(duì)特斯拉的公開聲明和2017年的實(shí)際生產(chǎn)情況，了解這家電動(dòng)車企業(yè)是否清楚在無法完成生產(chǎn)目標(biāo)的情況下，依然向大眾做出了預(yù)測(cè)。

　　對(duì)此，財(cái)經(jīng)分析師楊曉磊表示，分析師是跟蹤公司給出的預(yù)測(cè)(行話叫“指引”)來做自己的盈利預(yù)測(cè)模型和研究報(bào)告的，所以虛假預(yù)測(cè)對(duì)引導(dǎo)市場(chǎng)預(yù)期有重要影響。有業(yè)內(nèi)人士也稱，如果產(chǎn)能達(dá)不到，滿足不了市場(chǎng)需求，會(huì)影響投資人的利益，進(jìn)而就會(huì)影響以后的投資前景。

　　商業(yè)律師歐陽一鵬則表示，特斯拉的證券欺詐在美國由《薩班斯-奧克斯利法案》《證券交易法》等作出規(guī)定，主要由民事和刑事責(zé)任組成。特斯拉虛報(bào)產(chǎn)量行為若被認(rèn)定為故意進(jìn)行證券欺詐，其責(zé)任人最高可判處25年入獄，對(duì)犯有欺詐罪的個(gè)人或公司的罰金最高分別可達(dá)500萬美元和2500萬美元。而在中國，上市公司如若誤導(dǎo)投資者和市場(chǎng)將涉嫌違規(guī)披露、不披露重要信息罪。設(shè)置該罪名主要保護(hù)的是公司股東及社會(huì)公眾，預(yù)防因公司違規(guī)披露、不披露重要信息形成信息鴻溝吸引投資，達(dá)到間接收獲不正當(dāng)利益嚴(yán)重?fù)p害股東或者其他人利益。

　　對(duì)此，特斯拉方面發(fā)表聲明稱，在Model3轎車生產(chǎn)遭遇的困難上一直保持公開透明，在出現(xiàn)難以預(yù)見的困難的情況下，公司最終達(dá)到了每周5000輛的產(chǎn)量目標(biāo)。然而前不久，特斯拉發(fā)布了2018年第三季度財(cái)報(bào)顯示，第三季度特斯拉共向客戶交付了56065輛Model3，平均下來每周的交付量約為4600輛，仍不到5000輛。

　　無限期下架全自動(dòng)駕駛

　　除了虛報(bào)產(chǎn)量之外，特斯拉還由于涉嫌夸大宣傳自動(dòng)駕駛功能從而導(dǎo)致死傷事故頻發(fā)。目前，在特斯拉官網(wǎng)中，所有車輛預(yù)訂界面中都下架了“全自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)，僅剩“增強(qiáng)自動(dòng)輔助駕駛”可供選擇。在特斯拉推送給中國用戶的V9.0版本軟件“Autopilot自動(dòng)輔助駕駛”中顯示了有障礙物感應(yīng)限速的功能。

　　對(duì)此，馬斯克在推特上表示，該頁面對(duì)于“全自動(dòng)駕駛”的描述會(huì)對(duì)用戶造成困擾，所以將暫時(shí)從預(yù)訂選項(xiàng)中去除。“全自動(dòng)駕駛”這個(gè)選項(xiàng)在公司準(zhǔn)備好推出全自動(dòng)駕駛功能之前不會(huì)再出現(xiàn)在菜單中，但將會(huì)在“菜單外”臨時(shí)提供。

　　然而，記者在特斯拉官網(wǎng)上的全自動(dòng)駕駛宣傳視頻中發(fā)現(xiàn)，司機(jī)在開特斯拉的全程中雙手始終離開方向盤。并且在視頻的下方特斯拉方面還宣稱，現(xiàn)在所有在特斯拉工廠生產(chǎn)的車型(包括Model3)均配備具有全自動(dòng)駕駛功能的硬件，相比人類駕駛，新硬件將從根本上提高車輛行駛的安全性。

　　事實(shí)上，近年來關(guān)于特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)引發(fā)的車禍不斷。有多位車主甚至將特斯拉告上了法庭，指責(zé)其欺騙了消費(fèi)者，使他們相信只需要很少的操控，Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)也能確保乘客的安全。

　　在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)一線的汽車工程師向記者表示，傳感器只是外表，自動(dòng)駕駛最核心的在于算法，能夠利用算法分析各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)以便控制車輛。他進(jìn)一步表示，寶馬、奧迪、凱迪拉克等車企都已經(jīng)擁有了L5級(jí)別的技術(shù)，但都沒有量產(chǎn)，這是因?yàn)樵谔囟ǖ沫h(huán)境下才能運(yùn)用L5級(jí)別的技術(shù)。支撐自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)行的環(huán)境，需要的是高精度地圖、法律法規(guī)、道路配套設(shè)施。

　　該汽車工程師坦言，目前市面上量產(chǎn)的汽車包括特斯拉基本都是L2級(jí)別。而許多車企都將全自動(dòng)駕駛作為噱頭進(jìn)行營銷。

　　記者曾在車展上看到眾多車企紛紛打出了“無人駕駛車”的字樣，工作人員稱，現(xiàn)在無人駕駛系統(tǒng)幾乎成了新車標(biāo)配。（中國經(jīng)營報(bào)）