(首屆進(jìn)博會(huì))中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)掀新風(fēng)潮：要節(jié)能還得要智能

　　中新社上海11月8日電 (記者 王恩博)提起汽車(chē)，人們聯(lián)想到的往往是“速度與激情”。但在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)與會(huì)專業(yè)人士眼中，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的新風(fēng)潮卻離不開(kāi)兩個(gè)詞――節(jié)能與智能。

　　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量已連續(xù)多年居全球第一，隨之而來(lái)的能耗和污染等問(wèn)題卻也令人苦惱。在高質(zhì)量發(fā)展背景下，新能源汽車(chē)越來(lái)越受消費(fèi)者關(guān)注。

　　中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠8日在進(jìn)博會(huì)舉行的“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)國(guó)際論壇”上表示，今年來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)銷量保持強(qiáng)勁，前三季度新能源車(chē)產(chǎn)銷量超過(guò)70萬(wàn)輛，全年有望超過(guò)100萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)將占全球市場(chǎng)50%以上。

　　紅火的中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)，吸引了眾多國(guó)際品牌“搶灘”。本屆進(jìn)博會(huì)上，奧迪、寶馬、保時(shí)捷等全球主流車(chē)企紛紛“曬”出其最新電動(dòng)或混動(dòng)車(chē)款。

　　奧迪中國(guó)企業(yè)傳播部總監(jiān)魏明祥(Michael Wilkes)介紹說(shuō)，奧迪在此次進(jìn)博會(huì)上最大亮點(diǎn)是展出了該品牌首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)。這款車(chē)型明年將以進(jìn)口車(chē)形式登陸中國(guó)市場(chǎng)，并于2020年實(shí)現(xiàn)中國(guó)生產(chǎn)。到2025年，奧迪將為全球主要市場(chǎng)提供12款純電動(dòng)車(chē)型，預(yù)計(jì)屆時(shí)該公司三分之一銷量將來(lái)自新能源車(chē)。

　　國(guó)際汽車(chē)零部件龍頭企業(yè)德國(guó)采埃孚股份公司高級(jí)副總裁汪潤(rùn)怡亦看好這一市場(chǎng)。她表示，盡管中國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域起步較晚，但從新能源技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭和政府對(duì)這一行業(yè)的支持力度來(lái)看，中國(guó)在該領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，甚至走在世界領(lǐng)先位置。

　　除新能源車(chē)外，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的另一風(fēng)潮是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，即車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能車(chē)兩大技術(shù)的有機(jī)聯(lián)合。目前，“BAT”等中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭已紛紛表態(tài)入局，國(guó)內(nèi)外多家車(chē)企亦看好該領(lǐng)域。

　　魏明祥當(dāng)天在論壇上透露，奧迪中國(guó)今年已在北京和無(wú)錫獲得兩個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試牌照，未來(lái)還將不斷加強(qiáng)自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展步伐。為此，奧迪與華為等中國(guó)企業(yè)保持良好的合作關(guān)系，并將加大中國(guó)本地研發(fā)投入，將研發(fā)重點(diǎn)聚焦在相關(guān)領(lǐng)域。

　　“我們相信中國(guó)會(huì)成為世界上最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)、最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)、最大的智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)者”，福特中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷及售后服務(wù)部副總裁劉曰海亦表達(dá)了對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)智能化發(fā)展的信心，“福特希望充分參與其中，從而讓中國(guó)民眾出行更加便捷”。

　　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)給市場(chǎng)參與者帶來(lái)了新商機(jī)。加之汽車(chē)行業(yè)開(kāi)放程度加大，進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、進(jìn)口管理環(huán)節(jié)簡(jiǎn)化，特別是合資股比限制和合資企業(yè)數(shù)量限制放寬等政策紅利頻出，在華跨國(guó)車(chē)企料將迎來(lái)更大發(fā)展空間。

　　王俠指出，在此情況下，跨國(guó)車(chē)企要摒棄強(qiáng)者通吃的思維方式，與中國(guó)企業(yè)尋求更加多樣的合作模式。“未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一定是跨國(guó)企業(yè)和中國(guó)車(chē)企、傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力、燃油車(chē)和新能源車(chē)、整車(chē)企業(yè)和高科技公司、制造商和服務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)之間跨界融合、協(xié)同共贏的全新生態(tài)。”(完)