經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)上海6月12日訊，英菲尼迪旗下中型SUV，全新QX50在上海船舶館正式上市。新車分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版，共推出5款車型，售價區(qū)間為33.98萬-48.98萬元。與此同時，英菲尼迪還發(fā)布了全新的中文品牌口號――“盡釋潛能”。

全新QX50售價 姜智文攝

　　東風英菲尼迪總經(jīng)理陸逸表示，“盡釋潛能”一方面闡釋英菲尼迪品牌不斷突破設計與技術邊界，為全球用戶提供更具價值的產(chǎn)品；另一方面意在賦能勇于進取的挑戰(zhàn)者，在駕駛和人生的道路上成就更好的自己。

東風英菲尼迪總經(jīng)理陸逸（左）、東風英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新（右）姜智文攝

　　“盡釋潛能”的新品牌口號已躍然紙上，全新的產(chǎn)品也正式落地。當晚，英菲尼迪新口號下的首款產(chǎn)品――全新QX50正式上市。東風英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新表示，與生俱來的挑戰(zhàn)基因驅(qū)動英菲尼迪突破一個又一個極限，我們更期待賦能每一個勇于進取的挑戰(zhàn)者。在‘盡釋潛能’這一品牌主張的引領下，我們打造出豪華中級SUV――全新英菲尼迪QX50，以滿足進取精英們的需求。

　　全新QX50強調(diào)“設計為先”理念，在設計語言及制造工藝上打破傳統(tǒng)中型豪華SUV的設計定勢，以犀利的線條打造動感的外觀設計與風尚美感，潛能十足。

全新QX50 姜智文攝

　　外觀上，全新QX50貝殼式引擎蓋呈現(xiàn)出強勁的肌肉感，星際矩陣大燈具備遠近光自動調(diào)節(jié)與隨動轉(zhuǎn)向功能，展現(xiàn)出強大的科技實力，海浪紋中網(wǎng)從自然元素中汲取靈感，以優(yōu)雅線條勾勒層疊涌動的氣勢，彎月形D柱源以動感曲線展現(xiàn)自然之力。

　　此外，全新QX50基于英菲尼迪全新豪華四驅(qū)SUV平臺打造，創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設計帶來良好的產(chǎn)品表現(xiàn)，賦予全新QX50高舒適性、高靜謐性及高行駛品質(zhì)體現(xiàn)。220毫米最低離地間隙，提供更高的通過性，搭配大尺寸車身及寬敞內(nèi)部空間，賦予駕乘者居高臨下的全視角駕駛視野。

　　動力方面，全新QX50搭載于全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機VC-Turbo，壓縮比可在8:1到14:1之間任意切換，實現(xiàn)272馬力的最大功率，峰值扭矩為380牛米，與之匹配的是全新CVT變速箱。

VC-Turbo發(fā)動機 姜智文攝

　　此外，全新QX50還配備了同級領先的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備的主動安全輔助功能大幅提升了駕駛輕松感，并提供全速段智能巡航、車距控制等12項前沿科技和360°實時監(jiān)測等功能。

　　作為一款高檔中型SUV,英菲尼迪QX50所在的細分市場競爭異常激烈。其中，奧迪Q5以及奔馳GLC勢頭強勁，前4個月銷量分別為4.4萬輛和4.2萬輛，成為該級別車型的絕對主力。此外，凱迪拉克XT5和XTS、沃爾沃XC60，以及雷克薩斯NX組成的二線陣營銷量也呈現(xiàn)出階梯式排布。凱迪拉克在“以價換量”的策略下，取得月銷5000輛的好成績；沃爾沃XC60和雷克薩斯NX銷量可觀，成為各自品牌的絕對主力。反觀QX50，在去年12月一度面臨停產(chǎn)的尷尬局面，不僅讓人唏噓。

　　在經(jīng)歷了半年的停產(chǎn)后，本次上市的全新QX50承載了英菲尼迪的殷切希望。英菲尼迪方面預測，未來的五年，中國豪華車市場將達到年銷售300萬輛的水平，其中中型SUV市場占比為20%，處于該區(qū)間的全新QX50備受重視。據(jù)陸逸介紹，全新QX50在英菲尼迪全球最佳的大連工廠生產(chǎn)，并配備50名最高級的巨匠級員工，來確保全球統(tǒng)一的高品質(zhì)。

英菲尼迪4S店內(nèi)的全新QX50 姜智文攝

　　而英菲尼迪QX50搭載的VC-Turbo發(fā)動機，或?qū)⑦M一步推動新車的銷量。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者近期走訪英菲尼迪4S店時了解到，工作人員在向消費者介紹新車時，談的最多的還是發(fā)動機。“如果是QX50賣點在哪，肯定就是這臺發(fā)動機，2.0T的動力迸發(fā)出V6的動力，甚至連BBA的車都達不到”，工作人員興奮地表示。

　　值得一提的是，全新QX50的價格卻飽受爭議。上市發(fā)布會前，全新QX50發(fā)布預售價為35萬-51萬元。對此，有網(wǎng)友表示，個人覺得（全新QX50）的四驅(qū)版35萬元起還差不多，英菲尼迪的品牌知名度還是不夠BBA硬氣的，別上市后賣不動降價3-4萬，到時大大的傷害了首批車主的心。英菲尼迪顯然意識到這一問題，最終將售價定格在33.98萬-48.98萬元，較預售價有所松動，這在一定程度上刺激了消費者的購買欲望。

　　另外，為應對中國消費者的需求，高檔中型SUV的銷量大戶奧迪Q5和奔馳GLC紛紛選擇加長軸距的大背景下，英菲尼迪反其道而行之，選擇縮短軸距的方法也值得商榷。雖然陸逸一再強調(diào)是為提升加速度和整車輕量化，不會影響駕乘空間，但消費者是否買賬還有待考驗。

英菲尼迪全球市場及銷售副總裁慕克 姜智文攝

　　在談及未來發(fā)展時，英菲尼迪全球市場及銷售副總裁慕克表示，在未來五年，英菲尼迪將在中國市場投入五款車型，即“5IN5戰(zhàn)略”，一舉扭轉(zhuǎn)“巧婦難為無米之炊”的窘境，全新QX50正是該戰(zhàn)略的第一款車型。然而面臨即將上市的奧迪Q5L、奔馳GLC-L，以及國產(chǎn)寶馬X3等強勁對手，全新QX50上市后能否“盡釋潛能”呢，讓我們拭目以待。