11月1日，2018百度世界大會(huì)在北京召開。百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在會(huì)上宣布，百度與一汽紅旗聯(lián)合推出中國首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車，并發(fā)布量產(chǎn)計(jì)劃：2019年小批量下線示范運(yùn)行、2020年大批量投放更多城市運(yùn)營。業(yè)界普遍認(rèn)為，這一發(fā)布預(yù)示著無人駕駛將正式進(jìn)入乘用車時(shí)代。

　　大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李彥宏與一汽集團(tuán)董事長、黨委書記徐留平共同啟動(dòng)新車發(fā)布儀式。在談及具體行動(dòng)計(jì)劃時(shí)，徐留平表示，明年年底，這款新紅旗自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，2020年年底實(shí)現(xiàn)大批量量產(chǎn)，奉獻(xiàn)給消費(fèi)者，首批開放城市將會(huì)有北京、長春等。

　　在今年7月的AI開發(fā)者大會(huì)上，李彥宏現(xiàn)場(chǎng)連線了全球首款L4級(jí)無人小巴阿波龍的量產(chǎn)儀式。時(shí)隔僅4個(gè)月，今天他又在2018百度世界大會(huì)上發(fā)布了由百度和一汽紅旗共同研發(fā)的國內(nèi)首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車。從無人車商用車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)到乘用車發(fā)布，智能自動(dòng)駕駛又向大眾化邁進(jìn)了一步。

　　有了智能的車，更需要智能的路。李彥宏在現(xiàn)場(chǎng)表示，光有智能的車是不夠的，還需要有智能的路。在很多大城市，交通問題正帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)公開資料顯示，紐約市每年因交通問題帶來的損失折合人民幣約2200億。用同樣的方法測(cè)算，北京市每年因交通問題造成的損失也高達(dá)1500億人民幣。當(dāng)前，國家在交通方面的投入每年超過10500億人民幣，而智能交通方面的投資卻只有240億，僅占2%。城市物理空間有限，不可能無限建設(shè)交通設(shè)施。未來交通問題的解決要靠軟件升級(jí)。智能交通前景廣闊，大有可為。

　　此外，李彥宏還在大會(huì)上公布了百度的AI城市“ACE王牌計(jì)劃”，并表示，百度AI城市解決方案將率先落地中國最具代表性的兩個(gè)超級(jí)大城市：北京和上海。在北京，將通過“一網(wǎng)、一云、二中心”，以及城市管理、交通管理，安防應(yīng)急，能源環(huán)保的應(yīng)用落地，大幅度提升這個(gè)2000多萬人口的超大型城市運(yùn)行的效率，打造一個(gè)超級(jí)城市智能化治理的樣板;在上海，則希望在那里探索更超前的自動(dòng)駕駛，智能交通，智能綜合治理以及工業(yè)升級(jí)，打造一個(gè)超前理念的未來智能新城。