10月29日上午消息，中國電動汽車制造商拜騰汽車(Byton)CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人卡斯滕·布雷特菲爾德(Carsten Breitfeld)在接受德國媒體采訪時表示，該公司可能會通過IPO融資來支持其增長。

　　“由于這是一項資本密集型業(yè)務(wù)，而且我們希望擴張，所以上市是有意義的。”他說。

　　他還透露，在此之前，拜騰將會在私有市場尋求新一輪融資，以便開始生產(chǎn)汽車。

　　今年6月11日拜騰汽車宣布完成了B輪融資，拿到了包括一汽集團、寧德時代等投資方在內(nèi)的5億美元資金。此輪融資之后，拜騰A、B兩輪融資額累計7億美元，約合45.5億元人民幣，遠(yuǎn)不及威馬、蔚來、小鵬的超百億元人民幣規(guī)模的融資。

　　對于此次融資，拜騰方面表示，將為下一階段首款量產(chǎn)車的生產(chǎn)以及產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)等工作提供有力的資金保障，預(yù)示著拜騰的發(fā)展進入提速期。但是，輿論普遍認(rèn)為，沒有超百億的融資規(guī)模，拜騰很難在下階段的“燒錢”過程中存活下去。

　　今年9月，拜騰以1元的價格獲得了一汽華利100%股權(quán)，以解決相關(guān)的造車資質(zhì)的難題，但是其也將承擔(dān)華利公司應(yīng)償還的8億元債務(wù)以及5462萬元職工薪酬。

　　為了推進相關(guān)的技術(shù)研發(fā)、推動產(chǎn)品量產(chǎn)、支付巨額債務(wù)，拜騰汽車都需要龐大的資金支持，那么此次卡斯滕·布雷特菲爾德透露IPO的意向也不足為奇。

　　公開資料顯示，拜騰汽車是南京知行新能源技術(shù)開發(fā)有限公司旗下的新能源汽車品牌，于2017年9月正式發(fā)布。BYTON拜騰將全球運營總部、智能制造基地及研發(fā)中心都設(shè)立在中國南京，負(fù)責(zé)智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術(shù)開發(fā)的北美總部設(shè)在硅谷，負(fù)責(zé)車輛設(shè)計與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計中心在德國慕尼黑。（李文瑤）