SUV可謂中國汽車市場(chǎng)的實(shí)力擔(dān)當(dāng)，以壓倒性優(yōu)勢(shì)成為眾多車企的沃土。在其滋潤(rùn)下，中國品牌推陳出新快速提升。但不知道大家是否記得“圣達(dá)菲”，作為中國車市首款SUV車型，經(jīng)典圣達(dá)菲曾掀起不小熱潮。如今，這款常青樹即將回歸，華泰將于第四季度推出全新車型圣達(dá)菲7，希望借助經(jīng)典重磅車型重新回到主流陣營，實(shí)現(xiàn)新的崛起。

形勢(shì)倒逼 華泰也要打翻身仗

華泰汽車作為中國汽車市場(chǎng)上的老資格，這幾年嫌少有曝光，因此品牌影響力逐漸削弱，而產(chǎn)品上也主要依靠圣達(dá)菲進(jìn)行輸出。2016年華泰凈利潤(rùn)達(dá)10.4億，在業(yè)界還算表現(xiàn)出色，但坐擁45萬輛整車生產(chǎn)產(chǎn)能，全年卻只銷售了7.3萬輛，其中圣達(dá)菲車型就貢獻(xiàn)了3.7萬輛，占了一半銷量。

縱觀當(dāng)今局勢(shì)，越來越多的中國品牌強(qiáng)勢(shì)逆襲反超。從華泰自身講，所宣傳的企業(yè)理念是務(wù)實(shí)，但面對(duì)敵強(qiáng)我弱的形勢(shì)，華泰毅然決定開始革新。7月19-20日，華泰汽車營銷公司團(tuán)隊(duì)與來自全國各地的經(jīng)銷商代表在天津共聚一堂，在此次年中經(jīng)銷商服務(wù)會(huì)議確定了“務(wù)實(shí)革新”的發(fā)展規(guī)劃。同時(shí)，也向外界釋放重要信號(hào)，華泰汽車斗志重燃。但面對(duì)硝煙四起的中國汽車市場(chǎng)，華泰又將靠什么打一場(chǎng)漂亮的翻身仗。

經(jīng)典圣達(dá)菲革新重來 靠何斗法

其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者來講，更多關(guān)注的還是產(chǎn)品本身，因此華泰汽車以經(jīng)典車型圣達(dá)菲7作為先鋒軍。首先我們來看看這款全新車型靠何征服消費(fèi)者。

2017上海國際車展，全新車型圣達(dá)菲WX70亮相，如今更名為圣達(dá)菲7。新車定位為一款緊湊型SUV，預(yù)計(jì)今年三季度上市。

近日，華泰官方曝出一組圣達(dá)菲7的官圖。從照片上看，新車前臉采用多橫幅格柵，鏈接矩形前大燈，同時(shí)配合寬闊的前保險(xiǎn)杠造型，使整個(gè)前臉顯得十分寬大張揚(yáng)。

圣達(dá)菲7整體線條略顯僵硬，但層次感較清晰。尾部風(fēng)格與前臉十分相似，粗壯的尾門和后保險(xiǎn)杠鍍鉻條起到了拉寬效果。新車在車身尺寸表現(xiàn)不錯(cuò)，長(zhǎng)、寬、高分別為4675×1876×1730mm，軸距為2640mm。

 

內(nèi)飾方面，圣達(dá)菲7采用與現(xiàn)款寶利格相同的內(nèi)飾風(fēng)格，只是針對(duì)中控配色及部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。據(jù)悉，新車將在配置方面提供8向電動(dòng)調(diào)節(jié)皮質(zhì)座椅、10英寸中控導(dǎo)航屏、電動(dòng)全景天窗、多功能方向盤、定速巡航、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、液晶儀表、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)空調(diào)等配置。

動(dòng)力方面，華泰圣達(dá)菲7計(jì)劃推出搭載2.0L與1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，前者最大功率100kW，峰值扭矩177Nm；后者最大功率110kW，峰值扭矩210Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱。

整體來說，當(dāng)前SUV市場(chǎng)看臉的消費(fèi)者不在少數(shù)，圣達(dá)菲7極具辨識(shí)度的前臉設(shè)計(jì)有種“德系”味道，粗獷硬朗的顏值應(yīng)該能贏得三、四線市場(chǎng)男性消費(fèi)者的鐘愛。在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也更加注重舒適度的提升以及用戶體驗(yàn)，不過在傳動(dòng)系統(tǒng)上，新車并沒有為消費(fèi)者提供自動(dòng)擋車型，這或?qū)⒂绊懫渖鲜泻蟮匿N量表現(xiàn)，不過能否贏得受眾認(rèn)可，價(jià)格才是最終影響因素，我們一起期待新車型的面市銷售。不過很多事實(shí)證明，單靠一款明星車型挑大梁著實(shí)很難。

拉人合伙 華泰想靠新能源實(shí)現(xiàn)超車

其實(shí)還有人認(rèn)為，華泰汽車在今年推出圣達(dá)菲7，是應(yīng)時(shí)代之需。其發(fā)展重心早已轉(zhuǎn)到目前大勢(shì)所趨的新能源領(lǐng)域。

回顧華泰汽車2020戰(zhàn)略，這一目標(biāo)就已明確。現(xiàn)實(shí)中華泰汽車不僅成立了新能源車事業(yè)部，在運(yùn)營、渠道和營銷體系上，將新能源部分從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中獨(dú)立出來，運(yùn)行更加靈活。還將年產(chǎn)15萬輛的天津生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)到新能源“名下”，投產(chǎn)以純電動(dòng)為主新能源產(chǎn)品。

近期，華泰汽車?yán)塾?jì)支付31億元入主了曙光股份，希望實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果，共同發(fā)力新能源市場(chǎng)。

曙光股份是我國為數(shù)不多的獨(dú)立車橋零部件一級(jí)供應(yīng)商，并擁有10款新能源客車，且在中國新能源客車市場(chǎng)中占有一定的市場(chǎng)份額。因此華泰聯(lián)手曙光不僅能完善零部件供應(yīng)體系，同時(shí)新能源方面也將有很好的擴(kuò)展作用。

但坊間也有傳聞，華泰此舉就是一場(chǎng)資本局，目的是快速實(shí)現(xiàn)上市計(jì)劃，以此滿足對(duì)資金的急切需求。此時(shí)不管消息真假，新車圣達(dá)菲7即將面世，2020年實(shí)現(xiàn)50萬輛的銷量的計(jì)劃擺在眼前，只希望華泰汽車“務(wù)實(shí)革新”不只是個(gè)口號(hào)，自證清白，實(shí)現(xiàn)老牌中國車企的真正崛起。