SUV可謂中國汽車市場的實力擔當，以壓倒性優(yōu)勢成為眾多車企的沃土。在其滋潤下，中國品牌推陳出新快速提升。但不知道大家是否記得“圣達菲”，作為中國車市首款SUV車型，經典圣達菲曾掀起不小熱潮。如今，這款常青樹即將回歸，華泰將于第四季度推出全新車型圣達菲7，希望借助經典重磅車型重新回到主流陣營，實現(xiàn)新的崛起。

形勢倒逼 華泰也要打翻身仗

華泰汽車作為中國汽車市場上的老資格，這幾年嫌少有曝光，因此品牌影響力逐漸削弱，而產品上也主要依靠圣達菲進行輸出。2016年華泰凈利潤達10.4億，在業(yè)界還算表現(xiàn)出色，但坐擁45萬輛整車生產產能，全年卻只銷售了7.3萬輛，其中圣達菲車型就貢獻了3.7萬輛，占了一半銷量。

縱觀當今局勢，越來越多的中國品牌強勢逆襲反超。從華泰自身講，所宣傳的企業(yè)理念是務實，但面對敵強我弱的形勢，華泰毅然決定開始革新。7月19-20日，華泰汽車營銷公司團隊與來自全國各地的經銷商代表在天津共聚一堂，在此次年中經銷商服務會議確定了“務實革新”的發(fā)展規(guī)劃。同時，也向外界釋放重要信號，華泰汽車斗志重燃。但面對硝煙四起的中國汽車市場，華泰又將靠什么打一場漂亮的翻身仗。

經典圣達菲革新重來 靠何斗法

其實對于消費者來講，更多關注的還是產品本身，因此華泰汽車以經典車型圣達菲7作為先鋒軍。首先我們來看看這款全新車型靠何征服消費者。

2017上海國際車展，全新車型圣達菲WX70亮相，如今更名為圣達菲7。新車定位為一款緊湊型SUV，預計今年三季度上市。

近日，華泰官方曝出一組圣達菲7的官圖。從照片上看，新車前臉采用多橫幅格柵，鏈接矩形前大燈，同時配合寬闊的前保險杠造型，使整個前臉顯得十分寬大張揚。

圣達菲7整體線條略顯僵硬，但層次感較清晰。尾部風格與前臉十分相似，粗壯的尾門和后保險杠鍍鉻條起到了拉寬效果。新車在車身尺寸表現(xiàn)不錯，長、寬、高分別為4675×1876×1730mm，軸距為2640mm。

 

內飾方面，圣達菲7采用與現(xiàn)款寶利格相同的內飾風格，只是針對中控配色及部分細節(jié)進行了調整。據(jù)悉，新車將在配置方面提供8向電動調節(jié)皮質座椅、10英寸中控導航屏、電動全景天窗、多功能方向盤、定速巡航、倒車影像、無鑰匙進入、一鍵啟動、液晶儀表、胎壓監(jiān)測、自動空調等配置。

動力方面，華泰圣達菲7計劃推出搭載2.0L與1.5T兩款發(fā)動機的車型，前者最大功率100kW，峰值扭矩177Nm；后者最大功率110kW，峰值扭矩210Nm，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱。

整體來說，當前SUV市場看臉的消費者不在少數(shù)，圣達菲7極具辨識度的前臉設計有種“德系”味道，粗獷硬朗的顏值應該能贏得三、四線市場男性消費者的鐘愛。在內飾的設計上也更加注重舒適度的提升以及用戶體驗，不過在傳動系統(tǒng)上，新車并沒有為消費者提供自動擋車型，這或將影響其上市后的銷量表現(xiàn)，不過能否贏得受眾認可，價格才是最終影響因素，我們一起期待新車型的面市銷售。不過很多事實證明，單靠一款明星車型挑大梁著實很難。

拉人合伙 華泰想靠新能源實現(xiàn)超車

其實還有人認為，華泰汽車在今年推出圣達菲7，是應時代之需。其發(fā)展重心早已轉到目前大勢所趨的新能源領域。

回顧華泰汽車2020戰(zhàn)略，這一目標就已明確?，F(xiàn)實中華泰汽車不僅成立了新能源車事業(yè)部，在運營、渠道和營銷體系上，將新能源部分從傳統(tǒng)業(yè)務中獨立出來，運行更加靈活。還將年產15萬輛的天津生產基地轉到新能源“名下”，投產以純電動為主新能源產品。

近期，華泰汽車累計支付31億元入主了曙光股份，希望實現(xiàn)1+1>2的效果，共同發(fā)力新能源市場。

曙光股份是我國為數(shù)不多的獨立車橋零部件一級供應商，并擁有10款新能源客車，且在中國新能源客車市場中占有一定的市場份額。因此華泰聯(lián)手曙光不僅能完善零部件供應體系，同時新能源方面也將有很好的擴展作用。

但坊間也有傳聞，華泰此舉就是一場資本局，目的是快速實現(xiàn)上市計劃，以此滿足對資金的急切需求。此時不管消息真假，新車圣達菲7即將面世，2020年實現(xiàn)50萬輛的銷量的計劃擺在眼前，只希望華泰汽車“務實革新”不只是個口號，自證清白，實現(xiàn)老牌中國車企的真正崛起。